Power supply para sa crane installation

Ang kuryente ay ibinibigay sa mga balbula mula sa isang karaniwang network ng AC o mula sa mga DC converter. Gamit ang isang cable mula sa isang hiwalay na switch o awtomatikong makina, ang mga pangunahing contact wire ay pinalakas — mga karitonnakalagay sa mga track ng crane. Ang bilang ng mga pangunahing wire ng contact na may alternating current ay tatlo, na may direktang kasalukuyang - dalawa. Sa ilang mga kaso, sa halip na ang mga pangunahing wire ng contact, halimbawa, sa mga paputok na tindahan, ginagamit ang isang kasalukuyang konduktor gamit ang isang nababaluktot na cable.

Mula sa mga pangunahing contact wire gamit ang sliding current collectors, ang boltahe ay ibinibigay sa isang protective panel na naka-install sa crane cabin. Ang mga hoist at trolley na motor at brake solenoid ay pinapagana ng mga overhead wire na nakakabit sa tulay at tinatawag na auxiliary wires. Ang mga contact wire ay karaniwang gawa sa profiled steel na may circular cross-section, anggulo, channel o rail. Ang tanso ay medyo bihira at bilang mga utility cart lamang.

Mangyaring tandaan na ang mga kable ng mga gripo ay isinasagawa gamit ang PRG-500, PRTO-500 na mga wire, na inilalagay sa mga bakal na manipis na pader na tubo, saradong mga kahon o sa isang bukas na paraan.Ang mga nakabaluti na wire na PRP, PRShP at mga cable na walang jute insulation SRG-500, SRBG-500 ay ginagamit din para sa pag-install ng mga crane. Hindi inirerekomenda na i-mount ang SRG cable sa mga gumagalaw na bahagi ng lifting at transport mechanisms, dahil ang lead sheath ng cable ay mabilis na nawasak sa pamamagitan ng vibration.

Ang pinakamaliit na cross-section ng conductor sa mga tuntunin ng mekanikal na lakas ay 2.5 mm2. Sa mga control panel, ginagamit ang mga flat busbar sa halip na mga wire na may cross section na higit sa 25-35 mm2. Ang nababaluktot na mga wire, na nakakahanap ng ilang aplikasyon sa mga gripo, ay ginawa gamit ang SHRPS brand copper wire hose at rubber insulation. Sa malubhang kondisyon sa pagtatrabaho na may makabuluhang mekanikal na pagsisikap, ang GRShS cable ay ginagamit, pati na rin ang cable ng barko sa NRShM hose sheath.

Ang pagpili ng mga contact wire ay ginagawa ayon sa pinapahintulutang kasalukuyang load, na sinusundan ng pagsuri sa wire para sa pagbagsak ng boltahe. Ang konduktor ay pinili na may pare-parehong cross-section kasama ang buong haba ng paggalaw ng mekanismo. Ang mga pinahihintulutang pag-load para sa iba't ibang uri ng mga contact wire ay ibinibigay sa mga reference table.

Ang tumpak na pagpapasiya ng tinantyang kasalukuyang dumadaloy sa pamamagitan ng mga contact wire ay mahirap dahil sa matalim na pagbabagu-bago crane motor load… Mayroong ilang mga tinatayang pamamaraan para sa pagtukoy sa kasalukuyang disenyo, na pangunahing nakabatay sa maraming taon ng karanasan sa pagpapatakbo ng mga instalasyon ng kreyn.

Ang pagpapasiya ng kapangyarihan na natupok ng network at pagkatapos ay ang tinantyang kasalukuyang ng mga contact wire ay maaaring isagawa, halimbawa, batay sa formula:

kung saan ang P ay ang kapangyarihang natupok ng network, kW; P3 — naka-install na kapangyarihan ng tatlong pinakamalaking makina sa pangkat sa duty cycle = 25%, kW; Pc — kabuuang lakas ng lahat ng makina ng pangkat sa duty cycle = 25%, kW; c, b - mga pang-eksperimentong koepisyent; para sa karamihan ng mga gripo c = 0.3; b = 0.06 ÷ 0.18.

Ang tinantyang kasalukuyang ay matatagpuan para sa mga gripo na tumatakbo sa AC at DC, ayon sa pagkakabanggit, ayon sa mga formula:

kung saan ako ang kasalukuyang na-rate, A; Un — memoryal na boltahe ng network, V; ang cosφ ay ang average na power factor ng crane motors; sa mga kalkulasyon cos φ = 0.7.

Ang kasalukuyang natagpuan ng mga formula ay hindi dapat lumampas sa pangmatagalang pinahihintulutang kasalukuyang ng mga wire

Sa panahon ng operasyon ng crane, ang boltahe sa mga terminal ng crane motor ay hindi dapat mas mababa sa 85% ng rated boltahe. Sa mas mababang boltahe, ang maximum na metalikang kuwintas para sa AC motors ay hindi katanggap-tanggap na nabawasan. Bilang karagdagan, ang pagpapatakbo ng mga contactor at solenoid ng preno ay nagiging hindi maaasahan. Ang pagkalkula ng buong tap network ay dapat gawin upang sa start-up at operating currents ang pagkawala ng boltahe sa tap network ay hindi lalampas sa 8-12%. Ang mga pagkalugi sa network ay maaaring ipamahagi tulad ng sumusunod:

Pangunahing mga wire ng contact — 3 — 4%

Mains para sa mga contact wire — 4 — 5%

Network sa gripo — 1 — 3%

Para sa madalang na pagsisimula ng mga pag-install, ang maximum na pinapayagang pagbaba ng boltahe ay hindi dapat lumampas sa 15%.

Ang cross-section ng mga wire ng tanso at aluminyo kapag kinakalkula ang pagkawala ng boltahe ay tinutukoy, ayon sa pagkakabanggit, para sa alternating at direktang kasalukuyang ayon sa mga formula:

kung saan ang s ay ang cross section ng wire, mm2; σ-specific conductivity ng conductor, m / Ohm-mm2 (para sa tanso σ = 57 m / Ohm-mm2, aluminum σ = 35 m / Ohm-mm2); L - haba ng kawad, m; Ip — peak load current, A.

Kapag tinutukoy ang pagkawala ng boltahe sa mga seksyon ng network, ang mga huling formula ay nabawasan sa form

Para sa mga wire ng contact ng bakal, kinakailangang isaalang-alang hindi lamang ang aktibo, kundi pati na rin ang reaktibong bahagi ng pagkawala ng boltahe.

kung saan ang R at X ay ang aktibo at reaktibo na paglaban ng wire sa bawat 1 m haba, Ohm / m.

Ang peak load current ay tinutukoy batay sa bilang ng mga gripo na pinapakain ng mga conductor na ito. Halimbawa, sa isang tap na pinapakain mula sa mga pangunahing wire,

na may dalawang gripo na pinapagana ng parehong mga wire,

Ipinapakita ng mga formula na ito ang: Ip1 at Ip2 — peak currents, A; In1 — nominal na kasalukuyang ng pinakamalaking motor ng unang kreyn, A; Ip2 — rate na kasalukuyang ng pangalawang pinakamalaking motor ng parehong kreyn, A; Iп12 — nominal na kasalukuyang ng pinakamalaking motor ng pangalawang kreyn, A; t ay ang multiple ng inrush current.

Ang pinakakaraniwang cross-section ng mga anggulong steel contact wire ay mula 50 X 50 X 5 hanggang 75 X 75 X 10 mm. Ang mga anggulo na mas maliit sa No. 5 ay hindi ginagamit dahil sa kanilang hindi sapat na tigas, at sa itaas ng No. 7.5 — dahil sa pagtaas ng masa.

Sa mga kaso kung saan ang nais na cross-section ng sulok ay hindi dumaan sa pagkawala ng boltahe, ang mga wire ay pinapakain sa ilang mga punto na may karagdagang mga linya. Sa kasalukuyan, ang isang espesyal na bus ay ginagamit para sa recharging, na kadalasang gawa sa aluminyo at inilalagay sa parehong mga istruktura ng pangkabit, kahanay sa contact wire.Ang paggamit ng mga power rod ay ginagawang posible na bawasan ang cross-section ng mga contact wire at makabuluhang bawasan ang mga gastos sa kapital.

Tandaan na sa mga reference table ang pinapayagang pagkarga ng AC steel conductors ay karaniwang ibinibigay para sa isang mahabang duty cycle (duty cycle = 100%). Sa mas mababang mga halaga ng duty cycle, maaaring tumaas ang load, halimbawa, sa duty cycle = 40%, 1.5 beses. Sa direktang kasalukuyang, ang pagkarga sa mga troli ng bakal ay maaaring tumaas ng 1.5-2.0 beses kumpara sa pinahihintulutang pagkarga na may alternating current.

Ang mga network na nagbibigay ng mga gripo, bilang panuntunan, ay hindi protektado laban sa labis na karga, ngunit laban lamang sa maikling circuit. Inirerekomenda sa ilalim ng mga kundisyong ito na piliin ang pinakamababang rated fuse currents para sa mga fuse at circuit breaker. Alinsunod sa mga patakaran, ang rate ng kasalukuyang ng piyus ay hindi dapat lumagpas sa 3 beses ang halaga ng patuloy na pinahihintulutang pag-load ng kasalukuyang ng mga wire; ang tripping current ng isang circuit breaker na may instant na release ay hindi dapat lumampas sa pangmatagalang pinahihintulutang load current ng mga conductor ng higit sa 4.5 beses, at para sa iba pang mga disenyo ng mga makina - ng 1.5 beses.