Differential bus kasalukuyang proteksyon

Ang natitirang kasalukuyang proteksyon ng busbar ay idinisenyo upang mabilis na idiskonekta ang mga de-koryenteng circuit na konektado sa mga busbar kung sakaling magkaroon ng maikling circuit sa mga busbar o anumang iba pang kagamitan na kasama sa zone ng proteksyon.

Ang lugar ng pagkilos nito ay limitado ng kasalukuyang mga transformer kung saan konektado ang mga proteksiyon na relay. Ang batayan para sa paglalapat ng proteksyon ay ang prinsipyo ng paghahambing ng mga halaga at mga yugto ng mga alon ng mga electric circuit sa panahon ng maikling circuit at iba pang mga mode ng operasyon.

Upang ipatupad ang proteksyon, ang differential relay RT ay konektado sa kasalukuyang mga transformer ng mga link tulad ng ipinapakita sa fig. 1. Sa koneksyon na ito, ang kasalukuyang sa relay ay palaging magiging katumbas ng geometric na kabuuan ng pangalawang alon ng mga koneksyon.

Sa kaso ng isang maikling circuit ng mga busbar (Larawan 1, a) ang pangalawang alon ng mga link ay magkakaroon ng isang direksyon at ang kabuuan ng mga alon na ito ay dadaan sa relay

Kung si IR

Sa isang panlabas na maikling circuit (Larawan 1, b), ang kasalukuyang sa relay coil

ang relay ay hindi gagana kung ito ay itinakda ng hindi balanseng kasalukuyang dahil sa kasalanan ng kasalukuyang mga transformer.

kanin. 1.Currents sa bus differential current protection relay sa kaso ng bus short circuit (a) at external short circuit (b)

Batay sa isang pangkalahatang prinsipyo, ang proteksyon ng mga differential busbar ay maaaring magkakaiba sa bawat isa ayon sa scheme, na nauugnay sa kanilang pagbagay sa isa o isa pang pangunahing pamamaraan ng isang substation. Ang mga proteksyon sa pagkakaiba ng bus ay may bisa para sa mga substation na may isa at dalawang sistema ng bus, gayundin para sa mga substation na may mga reaktibong linya at maraming feeder.

Ang pagkakaiba sa kasalukuyang proteksyon para sa mga substation na may dalawang sistema ng bus na may nakapirming pamamahagi ng koneksyon, na kadalasang ginagamit bilang isa sa mga paraan ng paglilimita sa mga short-circuit na alon sa 110-220 kV network, ay may pinakamalaking interes mula sa punto ng view ng kanilang pagpapanatili sa pamamagitan ng pagpapatakbo. mga tauhan. Ang isa sa mga depensang ito ay tinalakay sa ibaba.

Ang isang natatanging tampok ng proteksyon (Larawan 2) ay ang pagpili sa pag-disconnect ng nasirang sistema ng busbar, kung ang itinatag na pamamahagi ng mga koneksyon sa mga busbar ay sinusunod. Ang selectivity ng pagkilos ay ibinibigay ng paggamit ng circuit ng dalawang selective current device (set ng mga relay) PT1 at PT2 at isang karaniwang panimulang elemento (set ng mga relay) RTZ.

Ang mga relay ng bawat pumipili na hanay ay konektado sa kasalukuyang mga transformer ng mga seksyon na naayos sa likod ng ibinigay na sistema ng busbar at kumikilos kapag ang mga switch ng mga seksyong iyon ay pinaandar lamang. Ang mga relay ng karaniwang set ng starter ay konektado sa kasalukuyang mga transformer ng mga compartment ng parehong mga sistema ng busbar at samakatuwid ay gumagana sa kaganapan ng isang maikling circuit sa alinman sa mga sistema ng busbar. Hindi sila tumutugon sa mga panlabas na short circuit, kahit na nasira ang pag-aayos ng mga koneksyon.

Ang pagpapatakbo ng kaugalian kasalukuyang proteksyon ng mga bus.

Kung sakaling magkaroon ng short circuit sa isa sa mga sistema ng bus, ang mga kasalukuyang relay ng RTZ common starter set ay tatakbo at magbibigay ng operating current para i-trip ang switch ng bus (relay RPZ) at kasabay ng mga kasalukuyang relay ng mga selection set na PT1 at PT2. Ang pagkasira ng mga connecting switch ng nasirang sistema ng bus ay magaganap bilang resulta ng pag-andar ng intermediate relay ng nauugnay na set ng selector.

Sa kaganapan ng isang paglabag sa itinatag na pag-aayos ng koneksyon, ang dalawang hanay ng pumipili na proteksyon ay maaaring ma-trigger ng isang panlabas na maikling circuit, dahil ang mga alon sa kanila ay hindi balanse. Gayunpaman, hindi nito masisira ang mga koneksyon dahil ang direktang agos ay ipinapadala sa relay ng selector sa pamamagitan ng isang karaniwang starter kit, kung saan ang relay ay magiging balanse at hindi ito gagana.

Kung, sa kaganapan ng isang sirang pag-aayos ng mga link, ang isang maikling circuit ay nangyari sa isa sa mga operating bus system, pagkatapos ang lahat ng tatlong hanay ng proteksyon ay gagana at ang parehong mga sistema ng bus ay babagsak. Upang mapanatili ang selectivity ng proteksiyon na aksyon sa kaganapan ng pagbabago sa pag-aayos ng mga koneksyon, kinakailangan na lumipat mula sa isang pumipili na hanay sa isa pang kasalukuyang at pagpapatakbo na mga circuit ng mga koneksyon na inilipat sa isa pang operating bus system.

Ang circuit ng proteksyon (Larawan 2) ay nagbibigay ng switch-fixing na link na nag-shunts sa mga DC circuit ng dalawang selector. Sa pamamagitan ng pag-on sa switch na ito, ang mga contact ng kasalukuyang relay na PT1 at PT2 ng mga set ng selector ay hindi nakakonekta mula sa proteksiyon na circuit, ang switch ay naka-on bago simulan ang trabaho sa mga switching device na lumalabag sa itinatag na pag-aayos ng mga koneksyon.Dapat din itong naka-on kapag tumatakbo ang bus system at naka-on ang lahat ng koneksyon.

Kapag naka-on ang circuit breaker, kumikilos ang proteksyon upang patayin ang lahat ng switch nang sabay-sabay. Kung ang circuit breaker ay nakabukas kapag ang parehong mga sistema ng bus ay tumatakbo at ang pamamahagi ng koneksyon ay naayos, kung gayon sa kaganapan ng isang maikling circuit sa isa sa mga sistema ng bus, ang proteksyon ay kumikilos nang hindi pinipili upang idiskonekta ang mga circuit breaker ng parehong bus mga sistema nang direkta mula sa karaniwang hanay.

Upang masuri ang boltahe ng isa sa mga sistema ng bus gamit ang ShSV, ang circuit ng proteksyon ay nagbibigay ng isang awtomatikong pagharang na nagpapaantala sa pag-trip ng mga circuit breaker para sa mga koneksyon ng gumaganang sistema ng bus kung sakaling ang ShSV ay short-circuited. Ginagawa ang pagharang gamit ang PV7 relay, na may mas mahabang oras ng pagkaantala sa pagbalik kaysa sa oras ng biyahe ng ShSV. Sa oras na ito, inaalis ng relay RP4 ang negatibong operating kasalukuyang mula sa mga relay na RP1 at RP2 ng mga piling hanay, kaya hindi nila maisara ang mga switch ng kurbatang. Ang ShSV shutdown pulse ay ibinibigay nang walang pagkaantala mula sa RPZ relay sa sandaling ma-activate ang starter kit relay. Kung, sa anumang kadahilanan, ang pag-trip ng SHSV ay naantala, pagkatapos mag-expire ang oras ng pagbabalik ng PV7 relay, ang operating bus system ay magsasara.

kanin. 2. Schematic diagram ng differential current protection ng double-bus system: 1 — control switch ng connecting bus switch B1 (ШСВ); 2 — ang parehong bypass switch B2 (OB).Ang mga contact 1 at 2 ay sarado lamang para sa oras ng paglipat, sa figure na sila ay kondisyon na inilalarawan bilang mga pindutan; 3 — button para sa pagmaniobra ng milliammeter; 4 — button para sa pag-unlock ng signal relay; PT1 - kasalukuyang relay ng selective set I, bus system; PT2 — parehong sistema ng bus II; RTZ - kasalukuyang relay mula sa pangkalahatang hanay; PT0 - kasalukuyang relay ng set ng signal; RP1 — RP6 — mga intermediate relay; PR0 — ang parehong hanay ng mga signal: PV7, PV8 — mga intermediate na relay na may pagkaantala sa oras; РБ0 - relay ng oras ng signal; BI9 -BI14 — mga bloke ng pagsubok; C - breaker ng paglabag sa pag-aayos; H — pads (shutdown device)

Ang isang katulad na pagharang (relay PV8) ay ibinibigay sa kaso ng pagsubok sa boltahe ng system sa bypass bus gamit ang bypass switch. Sa panahon ng pagsubok, ang mga pangalawang circuit ng kasalukuyang mga transformer ng bypass switch ay dapat alisin mula sa proteksiyon na circuit (ang mga takip ng mga yunit ng pagsubok na BI9 at BI10 ay tinanggal). Kung hindi, ang anumang short circuit sa bypass bus system ay magiging isang panlabas na short circuit at ang proteksyon ay hindi gagana.

Sa panahon ng operasyon, ang mga pagkagambala o pagmamaniobra ng mga pangalawang circuit ng kasalukuyang mga transformer kung saan ang mga proteksiyon na relay ay konektado ay hindi ibinukod. Bilang isang resulta, ang balanse ng mga alon sa relay ay nabalisa at maaari silang gumana kahit na sa normal na operasyon ng substation.

Upang maiwasan ang maling operasyon ng proteksyon, ang isang aparato ay ibinigay para sa pagsubaybay sa estado ng kasalukuyang mga circuit, na ginawa gamit ang isang kasalukuyang relay PT0 at isang milliammeter mA, na kasama sa neutral wire ng kasalukuyang mga transformer.Sa isang tiyak na (mapanganib) na halaga ng hindi balanseng kasalukuyang, ang control device ay na-trigger, hindi pinapagana ang proteksyon at inaabisuhan ang mga tauhan ng malfunction. Ang unti-unting pagbuo ng mga fault sa kasalukuyang mga circuit ay ipinahayag sa pamamagitan ng pana-panahong mga sukat ng hindi balanseng kasalukuyang gamit ang isang milliammeter sa pamamagitan ng pagpindot button 3, na nilalampasan ito.