Paghahambing ng iba't ibang uri ng mga de-koryenteng motor (ano ang pagkakaiba), mga katangian, pakinabang at kawalan, mga katangian ng kanilang paggamit
Ang mga posibilidad sa disenyo ng mga de-koryenteng motor ay ginagarantiyahan ang katuparan ng iba't ibang mga kinakailangan - sa mga tuntunin ng kapangyarihan, mekanikal na katangian at panlabas na mga kondisyon sa pagtatrabaho. Nagbibigay-daan ito sa industriya ng electrotechnical na gumawa ng espesyal na serye ng mga motor na inilaan para sa ilang mga industriya, na ganap na tumutugma sa mode ng pagpapatakbo ng mga makinang ito.
Ang pagpili ng isang de-koryenteng motor ay nagsisimula sa pagpili ng uri ng motor na naaayon sa mga mekanikal na katangian ng operating mode ng mekanismo ng drive, na isinasaalang-alang ang mga pang-ekonomiyang katangian ng iba't ibang uri: presyo, kahusayan, cos phi.
Ang industriya ng elektrikal ay gumagawa ng mga sumusunod na uri ng mga de-koryenteng motor:
Asynchronous na three-phase squirrel-cage motors
Sa lahat ng uri ng mga de-koryenteng motor, ang mga ito ang pinakasimpleng disenyo, maaasahang mekanikal, madaling patakbuhin at kontrolin, at ang pinakamurang. Ang mekanikal na katangian ay «matibay»: ang bilis ay nagbabago nang kaunti sa lahat ng mga halaga ng pagkarga.Malaking panimulang kasalukuyang (5-7 beses na nominal). Ang pagkontrol sa mga rev ay mahirap at halos hindi pa nagagawa noon.
Ang mga multi-speed electric motor ay ginawa, na ginagamit sa mga drive ng mga metal-cutting machine at iba't ibang mga yunit na walang mga espesyal na aparato para sa pagbabago ng bilis. Ang mga ito ay ginawa gamit ang isang squirrel-cage rotor, dalawa, tatlo at apat na bilis, na may paglipat ng bilang ng mga pole ng stator winding.
Ang pangunahing kawalan ng asynchronous electric motors ay Power factor (cos phi) ay palaging kapansin-pansing mas mababa sa isa, lalo na sa ilalim ng pagkarga.
Sa kasalukuyan, ang mga problema na nauugnay sa isang malaking panimulang kasalukuyang ng asynchronous na tatlong-phase na de-koryenteng motor ay nalutas sa tulongmalambot na panimula (mga soft starter), at ang mga problema sa pagkontrol sa bilis ay malulutas sa pamamagitan ng pagkonekta sa mga de-koryenteng motormga converter ng dalas.
Ang mga bentahe ng mga asynchronous na de-koryenteng motor, na nagbigay ng malawak at malawak na aplikasyon, ay ang mga sumusunod:
-
mataas na resulta ng ekonomiya. Ang kahusayan ng mga de-koryenteng motor para sa paggamit ng masa ay nasa hanay na 0.8-7-0.9, para sa malalaking makina - hanggang sa 0.95 at higit pa;
-
pagiging simple ng disenyo, pagiging maaasahan ng makina, kadalian ng pamamahala;
-
ang posibilidad ng pagpapalaya sa anumang halos kinakailangang kapasidad;
-
madaling paggamit ng mga istrukturang anyo ng makina sa mga kondisyon ng pagpapatakbo: sa mataas na temperatura, panlabas na pag-install at pagkakalantad sa iba't ibang mga kadahilanan ng klima, sa pagkakaroon ng alikabok o mataas na kahalumigmigan, sa mga kondisyon ng paputok, atbp.
-
pagiging simple ng awtomatikong kontrol, parehong bilang isang solong gumaganang makina at isang pangkat ng mga ito na konektado sa pamamagitan ng isang proseso ng produksyon.
Mga asynchronous na three-phase electric motor na may mga slip ring at rheostat na nagsisimula
Kung ikukumpara sa isang short circuit — mas kumplikado ng mga kontrol at mataas na gastos. Ang natitirang mga katangian ay kapareho ng para sa mga asynchronous na three-phase electric motor na may rotor na squirrel-cage.
Asynchronous na single-phase electric motors
Kumpara sa three-phase — mas mababang kahusayan, mas mababang cos phi. Ang mga ito ay ginawa lamang sa maliliit na kapasidad ng yunit.
Ang aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga asynchronous electric motors
Mga uri ng asynchronous na motor
Multi-speed motors at ang kanilang paggamit
Mga kasabay na motor
Structurally mas kumplikado at mas mahal kaysa sa asynchronous; mas mahirap pangasiwaan. Ang kahusayan ay makabuluhang mas mataas kaysa sa mga asynchronous. Ang mga rebolusyon ay nakasalalay lamang sa dalas ng kasalukuyang at sa isang pare-pareho ang dalas ay mahigpit na hindi nagbabago para sa lahat ng mga pagkarga. Ang kontrol sa bilis ay hindi nalalapat. Ang pangunahing bentahe ay ang posibilidad na magtrabaho kasama ang cos phi = 1 at sa capacitive mode. Ang mga ito ay ginawa at ginagamit pangunahin sa mga kapasidad ng yunit na higit sa 100 kW.
Paano makilala ang isang kasabay na motor mula sa isang induction motor
Mga pamamaraan at scheme para sa pagsisimula ng mga kasabay na motor
Mga AC motor
Ang pangunahing bentahe ay mahusay na kontrol sa bilis. Estruktural kumplikado. Ang pagkakaroon ng isang kolektor at mga brush ay nakakaapekto sa pagiging maaasahan ng de-koryenteng motor at nangangailangan ng kanilang espesyal na pagpapanatili.
Mga de-kuryenteng motor na may direktang kasalukuyang, serye, parallel at halo-halong paggulo
Sa istruktura, ito ay mas kumplikado at mas mahal kaysa sa asynchronous. Ang mga ito ay mas mahirap kontrolin at nangangailangan ng patuloy na pangangasiwa sa pagpapatakbo. Ang pangunahing bentahe ay ang madaling kakayahang maayos at sa isang medyo malawak na hanay ng kontrol ng bilis.
Ang mga mekanikal na katangian ng mga serye ng motor ay «malambot»: ang bilis ay masyadong sensitibo sa pagkarga, ang bilis ng shunt motor ay bahagyang nagbabago sa mga pagbabago sa pagkarga.
Ang isang karaniwang kawalan ng DC motors ay ang pangangailangan para sa mga karagdagang aparato upang makakuha ng direktang kasalukuyang (magnetic amplifier, thyristor voltage regulator, atbp.).
Ang aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga modernong brushless DC motors
Mga de-koryenteng motor ng mga awtomatikong sistema ng kontrol: stepper motors at servo.
Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng isang servo drive at isang stepper motor
Mga pamamaraan ng kontrol ng servo
Sa loob ng napiling uri, ang motor ay pinili para sa kinakailangang bilis ng pag-ikot at kinakailangang kapangyarihan.
Ang tamang pagpili ng makina mula sa punto ng view ng kapangyarihan ay napakahalaga, na makabuluhang nakakaapekto sa mga tagapagpahiwatig ng ekonomiya at ang produktibo ng mga gumaganang makina.
Ang resulta ng labis na pagtatantya sa naka-install na kapangyarihan ng mga motor ay magiging operasyon na may pinababang mga halaga ng kahusayan, at para sa AC induction motor na may mga pinababang halaga ng cos phi, bilang karagdagan, ang pamumuhunan ng kapital para sa mga de-koryenteng kagamitan ay labis na matantya.
Ang pag-underestimate sa kapangyarihan ay hindi maiiwasang hahantong sa katotohanan na ang makina ay mag-overheat at mabilis na mabibigo.
Kung mas malaki ang load sa makina, mas malaki ang init na nabuo sa kotse, ibig sabihin ay mas mataas ang temperatura kung saan ito tumira thermal equilibrium.
Sa disenyo ng mga de-koryenteng makina, ang pinaka sensitibo sa temperatura na elemento na tumutukoy sa kapasidad ng pagkarga ng makina ay ang pagkakabukod ng mga paikot-ikot.
Ang lahat ng pagkawala ng enerhiya sa motor - sa mga paikot-ikot nito ("pagkalugi sa tanso"), sa mga magnetic circuit ("pagkalugi ng bakal"), sa alitan ng mga umiikot na bahagi laban sa hangin at sa mga bearings, sa bentilasyon ("mga pagkalugi sa mekanikal") ay na-convert sa init .
Ayon sa kasalukuyang mga pamantayan, ang temperatura ng pag-init ng mga materyales sa insulating na karaniwang ginagamit para sa mga windings ng mga de-koryenteng makina (class A insulating materials) ay hindi dapat lumampas sa 95 ° C. Sa temperatura na ito, ang motor ay maaaring gumana nang mapagkakatiwalaan para sa mga 20 taon.
Anumang pagtaas sa temperatura sa itaas 95 ° C ay humahantong sa pinabilis na pagkasira ng pagkakabukod. Kaya, sa temperatura na 110 ° C, ang buhay ng serbisyo ay bababa sa 5 taon, sa temperatura na 145 ° C (na maaaring makamit sa pamamagitan ng pagtaas ng kasalukuyang lakas kumpara sa nominal, sa pamamagitan lamang ng 25%), ang pagkakabukod ay masisira sa loob ng 1.5 buwan, at sa temperatura na 225 ° C (na tumutugma sa pagtaas ng kasalukuyang lakas ng 50%) ang pagkakabukod ng coil ay magiging hindi magagamit sa loob ng 3 oras.
Ano ang tumutukoy sa buhay ng serbisyo ng mga de-koryenteng motor
Ang pagpili ng motor sa mga tuntunin ng kapangyarihan ay ginawa depende sa likas na katangian ng pag-load na nilikha ng mekanismo ng drive. Kung ang pag-load ay pare-pareho, na nangyayari sa drive ng mga sapatos na pangbabae, mga tagahanga, ang motor ay kinuha na may rated na kapangyarihan na katumbas ng pagkarga.
Gayunpaman, mas madalas, ang iskedyul ng pagkarga ng engine ay hindi pantay: ang pagtaas ng pagkarga ay kahalili ng mga pagbaba, hanggang sa idling. Sa mga kasong ito, pinili ang motor na may rate na kapangyarihan na mas mababa kaysa sa pinakamataas na pagkarga, dahil sa mga panahon ng pinababang pagkarga (o pagpepreno) ang motor ay lalamig.
Ang mga pamamaraan ay binuo upang piliin ang kapangyarihan ng engine alinsunod sa iskedyul ng pagkarga nito, i.e. gamit ang mode ng pagpapatakbo ng mekanismo ng drive. Ang mga ito ay nakabalangkas sa mga espesyal na gabay.
Pagpili ng mga de-koryenteng kagamitan ayon sa mga teknikal na katangian