Ano ang tumutukoy sa buhay ng serbisyo ng mga de-koryenteng motor

Ang mga motor sa pagmamaneho ay gumagana sa mga mode ng motor at preno, na ginagawang mekanikal na enerhiya o, sa kabaligtaran, mekanikal na enerhiya sa elektrikal na enerhiya. Ang pagbabagong-anyo ng enerhiya mula sa isang uri patungo sa isa pa ay sinamahan ng hindi maiiwasang pagkalugi, na sa huli ay nagiging init.

Ang ilan sa init ay nahuhulog sa kapaligiran at ang iba ay nagiging sanhi ng pagtaas ng temperatura ng makina sa itaas ng temperatura ng kapaligiran (para sa higit pang mga detalye tingnan dito — Pag-init at paglamig ng mga de-koryenteng motor).

Ang mga materyales na ginamit sa paggawa ng mga de-koryenteng motor (bakal, tanso, aluminyo, mga materyales sa insulating) ay may iba't ibang pisikal na katangian na nagbabago sa temperatura.

Ang mga insulating material ay ang pinaka-sensitive sa init at may pinakamababang heat resistance kumpara sa iba pang materyales na ginagamit sa makina.Samakatuwid, ang pagiging maaasahan ng motor, ang mga teknikal at pang-ekonomiyang katangian nito at ang na-rate na kapangyarihan ay tinutukoy ng pag-init ng mga materyales na ginamit upang i-insulate ang mga windings.

Ang buhay ng serbisyo ng pagkakabukod ng de-koryenteng motor ay nakasalalay sa kalidad ng materyal na pagkakabukod at ang temperatura kung saan ito gumagana. Itinatag ng pagsasanay na, halimbawa, ang pagkakabukod ng cotton fiber na nahuhulog sa langis ng mineral sa temperatura na humigit-kumulang 90 ° C ay maaaring gumana nang mapagkakatiwalaan sa loob ng 15 — 20 taon. Sa panahong ito, mayroong isang unti-unting pagkasira ng pagkakabukod, iyon ay, ang mekanikal na lakas nito, pagkalastiko at iba pang mga katangian na kinakailangan para sa normal na operasyon ay lumala.

Ang pagtaas ng operating temperatura sa pamamagitan lamang ng 8-10 ° C ay binabawasan ang oras ng pagsusuot ng ganitong uri ng pagkakabukod sa 8-10 taon (humigit-kumulang 2 beses), at sa isang operating temperatura na 150 ° C, ang pagsusuot ay nagsisimula pagkatapos ng 1.5 na buwan. Kapag nagpapatakbo sa mga temperaturang humigit-kumulang 200°C, magiging hindi na magagamit ang pagkakabukod na ito pagkatapos ng ilang oras.

Ang pagkawala na nagiging sanhi ng pag-init ng pagkakabukod ng motor ay depende sa pagkarga. Ang magaan na pag-load ay nagpapataas ng oras ng pagsusuot ng pagkakabukod, ngunit humahantong sa hindi sapat na paggamit ng mga materyales at pinatataas ang gastos ng motor. Sa kabaligtaran, ang pagpapatakbo ng makina sa mataas na pagkarga ay lubhang makakabawas sa pagiging maaasahan at buhay ng serbisyo nito, at maaari ding maging hindi praktikal sa ekonomiya.Samakatuwid, ang temperatura ng pagpapatakbo ng pagkakabukod at ang pagkarga ng motor, iyon ay, ang na-rate na kapangyarihan nito, ay pinili para sa teknikal at pang-ekonomiyang mga kadahilanan sa paraang ang oras ng pagsusuot ng pagkakabukod at ang buhay ng serbisyo ng motor sa ilalim ng normal na pagpapatakbo. ang mga kondisyon ay humigit-kumulang 15-20 taon.

Ang paggamit ng mga insulating material mula sa mga inorganic na sangkap (asbestos, mika, salamin, atbp.), na may mas mataas na paglaban sa init, ay maaaring mabawasan ang bigat at laki ng mga makina at dagdagan ang kapangyarihan. Gayunpaman, ang init na paglaban ng mga materyales sa insulating ay pangunahing tinutukoy ng mga katangian ng mga barnis kung saan ang pagkakabukod ay pinapagbinhi. Ang mga impregnating na komposisyon, kahit na mula sa mga silikon na silikon na compound (silicones), ay medyo mababa ang paglaban sa init.

Ang tamang makina para magmaneho ng pinaandar na makina ay dapat tumugma sa mga mekanikal na katangian, mode ng pagpapatakbo ng makina at sa kinakailangang kapangyarihan. Kapag pumipili ng kapangyarihan ng motor, nagpapatuloy sila lalo na mula sa pag-init nito, o sa halip mula sa pag-init ng pagkakabukod nito.

Ang kapangyarihan ng motor ay matutukoy nang tama kung sa panahon ng operasyon ang temperatura ng pag-init ng pagkakabukod nito ay malapit sa pinakamataas na pinahihintulutan. isang pagtaas sa mga gastos sa kapital at pagkasira ng mga katangian ng enerhiya.

Ang kapangyarihan ng motor ay hindi sapat sa kinakailangan kung ang operating temperatura ng pagkakabukod nito ay lumampas sa maximum na pinapayagan, na maaaring humantong sa hindi makatarungang mga gastos sa kapital para sa pagpapalit ng motor, bilang resulta ng napaaga na pagkasira ng pagkakabukod.

Sa ngayon, ang mga AC motor ay mataas ang demand sa karamihan ng mga modernong manufacturing plant. Sa pagsasagawa, ang mga asynchronous na motor (IM) ay nagpapakita ng kanilang tibay at pagiging simple sa medyo mababang halaga. Gayunpaman, sa panahon ng operasyon, ang pinsala sa mga elemento ng engine ay maaaring mangyari, na humahantong sa napaaga na pagkabigo nito.

Ang mga pangunahing mapagkukunan ng pag-unlad ng asynchronous motor failure ay:

• overload o overheating ng stator ng de-koryenteng motor 31%;
• turn-to-turn pagsasara-15%;
• pagkabigo sa tindig - 12%;
• pinsala sa stator windings o pagkakabukod - 11%;
• hindi pantay na puwang ng hangin sa pagitan ng stator at rotor - 9%;
• pagpapatakbo ng de-koryenteng motor sa dalawang yugto - 8%;
• pagsira o pag-loosening ng pangkabit ng mga bar sa hawla ng ardilya - 5%;
• pag-loosening ng pangkabit ng stator winding - 4%;
• kawalan ng timbang ng rotor ng de-koryenteng motor - 3%;
• misalignment ng baras - 2%.