Mga electromechanical na katangian ng mga kasabay na motor

Ang mga kasabay na motor sa mga pang-industriya na negosyo ay ginagamit upang magmaneho ng mga sawmill, compressor at fan unit, atbp., Ang mga low-power na motor ay ginagamit sa mga sistema ng automation kapag kinakailangan ang isang mahigpit na pare-pareho ang bilis. Ang mga mekanikal na katangian ng kasabay na motor ay ganap na matibay.

Ang torque ng isang kasabay na motor ay nakasalalay sa anggulo 0 sa pagitan ng mga axes ng rotor pole at ng stator field at ipinahayag ng formula

kung saan ang Mm ay ang pinakamataas na halaga ng metalikang kuwintas.

Dependence M = f (θ) Tinatawag na angular na katangian ng isang kasabay na makina (Larawan 1). Ang operasyon ng engine ay matatag sa paunang seksyon ng angular na katangian; karaniwang gumagana sa θ hindi hihigit sa 30 — 35 °. Habang tumataas ang katatagan, bumababa ito sa limit point B ng katangian (θ = 90О) nagiging imposible ang stable na operasyon; ang sandali na naaayon sa limitasyon ng katatagan ay tinatawag na maximum (overturning) moment.

kanin. 1. Angular na katangian ng isang kasabay na motor

Kung ang kasabay na motor ay na-load sa itaas ng Mm, ang rotor ng motor ay mawawala sa pag-synchronize at hihinto, na isang emergency mode para sa makina. Ang rated torque ng motor ay 2-3 beses na mas mababa kaysa sa overturning. Ang metalikang kuwintas ng motor ay proporsyonal sa boltahe. Ang mga synchronous na motor ay mas sensitibo sa mga pagbabago sa boltahe kaysa sa mga induction motor.

Ang mga panimulang katangian ng isang kasabay na motor ay nailalarawan hindi lamang sa hanay ng panimulang metalikang kuwintas, kundi pati na rin sa laki ng input torque Mvx na binuo ng motor sa isang slip na 5% mula sa pagsasama ng direktang kasalukuyang sa paggulong ng paggulo ng motor. Ang panimulang torque multiple ay 0.8-1.25, at ang input torque ay malapit sa magnitude sa panimulang torque ng isang kasabay na motor.

Kamag-anak ang pagiging kumplikado ng pagsisimula ng mga kasabay na motor at medyo mataas na presyo awtomatikong kontrol na kagamitan limitahan ang kanilang paggamit sa industriya.

Kung ang kasabay na makina ay nagpapatakbo sa idle speed (anggulo θ = 0), kung gayon ang mga vector ng network boltahe U at ang EMF E0 sa armature winding ay pantay at kabaligtaran sa yugto. Sa pamamagitan ng pagtaas ng kasalukuyang sa paikot-ikot na patlang ng poste, maaaring malikha ang overexcitation sa makina. Sa kasong ito, ang EMF E0 ay lumampas sa mains boltahe U, isang kasalukuyang arises sa armature winding

kung saan ang E ay ang nagresultang EMF; Ang xc ay ang inductive resistance ng armature winding (ang aktibong paglaban ng winding ay kadalasang napapabayaan sa isang qualitative evaluation ng operating mode ng makina).

Armature kasalukuyang ILegs ang nagresultang EMF E sa pamamagitan ng isang anggulo ng 90 °, at may paggalang sa network boltahe vector, ito ay humahantong sa 90 ° (katulad ng kapag ang mga capacitor ay konektado sa network). Gumagana ang makina na may labis na pananabik, maaaring magamit para sa kompensasyon ng reaktibong kapangyarihan, ang naturang makina ay tinatawag na kasabay na compensator.