Pagpili ng kagamitan para sa pagsisimula ng kasabay na mga de-koryenteng motor

Isa sa mga dahilan na dati ay limitado ang paggamit ng kasabay na mga motor, ay ang pagiging kumplikado ng mga scheme at ang mga paraan ng paglulunsad ng mga ito. Sa kasalukuyan, ang karanasan sa pagpapatakbo at gawaing pang-eksperimento ay napatunayan ang posibilidad na makabuluhang pasimplehin ang mga pamamaraan ng pagsisimula ng kasabay na mga de-koryenteng motor.

Ang asynchronous na pagsisimula ng mga kasabay na de-koryenteng motor sa karamihan ng mga kaso ay maaaring gawin mula sa buong boltahe ng network, at ang exciter sa magaan na mga kondisyon ng pagsisimula ay direktang nangyayari sa rotor winding. Sa kasong ito, ang mga control circuit ay malapit sa kanilang pagiging simple sa mga control circuit ng asynchronous electric motors na may squirrel-cage rotor.

Para sa mga kaso kung saan, ayon sa mga kondisyon ng network ng kuryente, ang direktang pagsisimula ng de-koryenteng motor ay imposible, ang mga scheme ay ginagamit para sa pagsisimula mula sa ilalim ng boltahe sa pamamagitan ng isang reaktor o autotransformer (para sa mga de-koryenteng motor na may mataas na boltahe) at sa pamamagitan ng aktibong pagtutol sa ang stator (para sa mga de-kuryenteng motor na may mababang boltahe).

Sa pamamagitan ng likas na katangian ng suplay ng kuryente sa paikot-ikot na motor, ang mga sumusunod na pamamaraan ng pagsisimula ay ginagamit:

1. itim na koneksyon ng exciter sa rotor winding,

2. pagkonekta sa exciter sa rotor winding sa pamamagitan ng paglaban, na sa dulo ng run ay nadaig ng contactor ng paggulo.

Ang pagsisimula sa unang paraan ay ginagamit sa magaan na mga kondisyon kapag ang sandali ng paglaban ng mekanismo sa panahon ng pagsisimula ay hindi lalampas sa 0.4 ng nominal (engine-generators, synchronous compensators, reciprocating at centrifugal compressors nang hindi nagsisimula ng pagkarga, ang mga bomba ay nagsisimula sa isang saradong balbula. at iba pa).). Ang parehong paglipat ay posible sa mataas na resistensya ng mga torque kung kinumpirma ng tagagawa ng motor.

Sa mas malubhang mga kondisyon ng pagsisimula (mga ball mill, mga yunit ng paghahalo, mga tagahanga at mga compressor na nagsimula sa ilalim ng pagkarga, mga bomba na may bukas na balbula, atbp.), Isinasagawa ito ng pangalawang paraan. Ang halaga ng paglaban ay kinuha katumbas ng 6-10 beses ang paglaban ng rotor winding. Sa paglaban na ito, ang enerhiya ng magnetic field ng motor ay pinapatay sa panahon ng paghinto at sa panahon ng proteksyon na operasyon.

Para sa malalaking kritikal na motor na protektado mula sa panloob na pinsala at ginagamit para sa mahabang stroke drive (hal. motor generator), maaaring gumamit ng circuit na may field suppression sa pamamagitan ng discharge resistance.

Ang excitation contactor, kung saan ginamit, ay ginawa gamit ang isang latch, na ginagawang independyente ang pagpapatakbo ng motor pagkatapos nitong simulan ang mga control circuit at ng operability ng contactor coil.

Ang pag-activate ng field contactor, pati na rin ang tripping ng circuit breaker o undervoltage starter, ay ginagawa ng kasalukuyang relay bilang isang function ng stator inrush current, na bumabagsak kapag naabot ang kasabay na bilis (humigit-kumulang katumbas ng 95% ng kasabay bilis).

Sa dulo ng simula, ang coil ng kasalukuyang relay ay tinanggal mula sa circuit upang maiwasan ang relay na paulit-ulit na pag-on kapag ang load ay nadiskonekta. Ang salpok mula sa kasalukuyang relay ay pinapakain sa pamamagitan ng dalawang pagharang relay ng oras, na lumilikha ng karagdagang pagkaantala ng oras bago ilapat ang paggulo.

Sa mga substation na may mga alternating current circuit, ang mga latching relay ay pinapagana ng mga solid-state rectifier.

Kapag ang supply boltahe ay bumaba sa 0.75-0.8 ng nominal na halaga, ang paggulo ng motor ay pinipilit sa limitasyon na halaga, na awtomatikong tinanggal kapag ang boltahe ay tumaas sa 0.88-0.94 ng nominal na halaga.

Ang sapilitang paggulo ay nagpapataas ng katatagan ng parallel na operasyon ng power system sa mga emergency mode, ang antas ng boltahe sa mga consumer bus at ang katatagan ng drive mismo.

Ang mga sumusunod na uri ng proteksyon ay karaniwang ginagamit para sa mga kasabay na motor:

1. sa mababang boltahe:

a. overcurrent na proteksyon awtomatikong pag-install ng device na may electromagnetic release na nagpoprotekta laban sa short circuit at may thermal release na nagpoprotekta sa motor mula sa overload at operasyon sa asynchronous mode,

b. walang proteksyon, tumatakbo kaagad o may pagkaantala ng oras na hanggang 10 segundo,

2. sa mataas na boltahe:

a.maximum na kasalukuyang proteksyon, proteksyon laban sa labis na karga at laban sa pagpapatakbo ng motor sa asynchronous mode, na ibinigay ng isang relay na may limitadong umaasa na katangian ng uri ng IT, na may isang shock na katangian ng pagkarga, kapag ang mga setting ng kasalukuyang mga relay ay nadagdagan, may naka-install na field interruption relay, na tinatawag ding zero current relay (RNT) na maaaring kumilos sa isang signal o patayin ang motor,

b. longitudinal differential protection gamit ang relay ET521, para sa mga de-koryenteng motor na may lakas na 2000 kW at higit pa,

° C. earth fault protection para sa earth fault currents sa itaas 10 A, na ibinigay ng ETD521 current relays na tumutugon sa zero sequence currents,

e. zero protection — indibidwal o grupo.

Para sa pagsukat at pagbabasa ng enerhiya, isang ammeter ang naka-install sa stator circuit, isang double-ended na ammeter sa excitation circuit, at mga counter para sa aktibo at reaktibong enerhiya... Para sa mga makina na may lakas na 1000 kW at higit pa, isang wattmeter na may switch para sa pagsukat ng aktibo at reaktibong kapangyarihan ay naka-install din.

Ang mga istasyon ng kontrol ay ginagamit upang kontrolin ang mga kasabay na motor.

Ang mga kasabay na motor ay kadalasang ginagawa gamit ang isang exciter sa parehong baras. Sa kaso ng isang stand-alone exciter, isang karagdagang kahon na may locking contactor ay ginagamit upang kontrolin ang exciter.