Pagpapatakbo ng mga de-koryenteng motor

Ang kondisyon ng mga de-koryenteng motor, ang kanilang kontrol at mga mekanismo ng proteksyon ay dapat tiyakin ang kanilang maaasahang operasyon sa panahon ng pagsisimula at sa mga operating mode.

Ang paglihis ng boltahe mula sa nominal na halaga na ipinahiwatig sa nameplate ng de-koryenteng motor ay humahantong sa isang pagbabago sa metalikang kuwintas, mga alon, temperatura ng pag-init ng mga windings at aktibong bakal, mga tagapagpahiwatig ng pag-save ng enerhiya - kadahilanan ng kapangyarihan at kahusayan.

Ang pinaka-karaniwang squirrel-cage asynchronous motor na may pagbawas sa boltahe, ang metalikang kuwintas ay bumababa sa proporsyon sa parisukat ng boltahe, ang bilis ng pag-ikot ay bumababa at, nang naaayon, ang pagganap ng mekanismo ay bumababa.

Ang pagbawas ng boltahe sa ibaba 95% ng nominal ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang makabuluhang pagtaas sa mga alon at pag-init ng mga windings. Ang pagtaas sa temperatura ng pag-init ay may masamang epekto sa pagkakabukod ng stator winding, na nagiging sanhi ng napaaga na pagtanda nito.Ang pagtaas ng boltahe sa itaas ng 110% ng nominal ay pangunahing sinamahan ng isang pagtaas sa pag-init ng aktibong bakal at isang pangkalahatang pagtaas sa pag-init ng stator winding na may pagtaas ng kasalukuyang.

Ang mga paglihis ng boltahe sa hanay na 95 hanggang 110% ng nominal ay hindi nagiging sanhi ng mga seryosong pagbabago sa mga parameter ng de-koryenteng motor at samakatuwid ay katanggap-tanggap. Gayunpaman, ang mga pinakamabuting kalagayan na katangian at katangian ng de-koryenteng motor ay ibinibigay sa mga boltahe mula 100 hanggang 105% ng nominal. Upang mapanatili ang pinakamainam na mga parameter ng de-koryenteng motor, upang lumikha ng pinakamahusay na mga kondisyon para sa pagsisimula nito, kinakailangan upang mapanatili ang boltahe ng bus sa itaas na limitasyon, i.e. 105% ng par.

Ang mga de-koryenteng motor at mga mekanismong pinapatakbo ng mga ito ay dapat na minarkahan ng mga arrow na nagpapakita ng direksyon ng pag-ikot. Bilang karagdagan, ang mga de-koryenteng motor at ang kanilang mga starter ay dapat na minarkahan ng pangalan ng bloke kung saan sila nabibilang, na isinasaalang-alang ang mga kinakailangan ng PTE.

Ang mga pag-andar ng karamihan sa mga mekanismo ay ginaganap sa isang tiyak na direksyon ng pag-ikot. Samakatuwid, ang direksyon ng pag-ikot ng de-koryenteng motor ay dapat na alinsunod sa kinakailangang direksyon ng pag-ikot ng mekanismo. Dapat itong isipin na ang isang tiyak na direksyon ng pag-ikot para sa isang bilang ng mga de-koryenteng motor at mekanismo ay ipinag-uutos para sa mga kondisyon ng paglamig, pagpapadulas ng mga bearings at iba pang mga tampok ng disenyo.

Ang higpit ng landas ng paglamig (pabahay ng makina, mga duct ng hangin, mga shock absorbers) ay dapat na suriin nang pana-panahon. Ang hiwalay na panlabas na cooling fan motor ay dapat na awtomatikong i-on at i-off kapag ang mga pangunahing motor ay naka-on at naka-off.

Ang mga blown electric motor na naka-install sa maalikabok na mga silid at mga silid na may mataas na kahalumigmigan ay dapat na may malinis na malamig na hangin. Ang pangangailangang ito ay naglalayong protektahan ang mga de-koryenteng motor mula sa matinding kontaminasyon at basa ng kanilang mga aktibong bahagi. Ang stator winding insulation ay pangunahing nakalantad sa mga mapanganib na epekto ng marumi at basang kapaligiran. Ang alikabok na bumabagsak sa de-koryenteng motor ay masakit na nagpapalala sa mga kondisyon para sa paglamig nito, mga sanhi nadagdagan ang pag-initpinabilis ang pagtanda ng pagkakabukod. Binabawasan ng humidification ang lakas ng dielectric at nagiging sanhi ng pagkasira ng insulation. Samakatuwid, ang pagbibigay ng malinis na cooling air sa pamamagitan ng mga air duct sa mga tinatangay na electric motor ay lilikha ng mga normal na kondisyon para sa kanilang operasyon.

Sa kaganapan ng isang pagkabigo ng kuryente na tumatagal ng hanggang 2.5 s, dapat na matiyak ang self-starting ng mga de-koryenteng motor ng mga kritikal na mekanismo.

Kapag ang de-koryenteng motor ng kritikal na mekanismo ay naka-disconnect mula sa proteksiyon na aksyon at walang ekstrang de-koryenteng motor, pinapayagan itong i-restart ang de-koryenteng motor pagkatapos ng panlabas na inspeksyon. Ang listahan ng mga responsableng mekanismo ay dapat na aprubahan ng punong inhinyero ng enerhiya ng negosyo.

Ang layunin ng self-starting ay upang maibalik ang normal na operasyon ng mga de-koryenteng motor pagkatapos ng isang maikling power failure, na maaaring sanhi ng pagkabigo ng gumaganang pinagmumulan ng kuryente, isang maikling circuit sa panlabas na network, atbp. Pagkatapos ng pagkawala ng kapangyarihan, nangyayari ang isang shutdown, i.e. pagbabawas ng bilis ng pag-ikot ng mga de-koryenteng motor. Ang kakayahang mag-self-start ay depende sa tagal ng power failure.Kung mas mahaba ang pagkaantala na ito, mas malalim ang paghinto ng mga de-koryenteng motor at mas mababa ang dalas ng kanilang pag-ikot sa oras ng pagpapanumbalik ng suplay ng kuryente, mas malaki ang kabuuang kasalukuyang ng mga self-starting na de-koryenteng motor, na, na nagpapataas ng pagbaba sa boltahe sa linya ng kuryente, binabawasan ang paunang boltahe ng self-start, na nagpapataas naman ng oras para maubos ang mga de-koryenteng motor at ibalik ang operasyon ng mga mekanismo.

Ang mga de-koryenteng motor na nakalaan sa mahabang panahon ay dapat na siyasatin at masuri kasama ng mga mekanismo ayon sa naaprubahang iskedyul. Ang tuluy-tuloy na operasyon ng mga pangunahing yunit ng kagamitan ay higit na nakasalalay sa kondisyon at kahandaan para sa pagpapatakbo ng mga backup na de-koryenteng motor. Dapat ituring na tumatakbo ang mga makina sa standby mode.

Pangangasiwa ng pagkarga ng de-koryenteng motor, panginginig ng boses, temperatura ng mga bearings at paglamig ng hangin, pagpapanatili ng mga bearings (pagpapanatili ng antas ng langis) at mga aparato para sa pagbibigay ng hangin at tubig para sa paglamig ng mga windings, pati na rin ang pagsisimula at pagpapahinto ng mga operasyon ng mga motor mula sa mga kawani ng tungkulin ng ang pagawaan na nagpapanatili ng mga mekanismo.

Pinapayagan na simulan ang isang squirrel rotor electric motor 2 beses sa isang hilera mula sa isang malamig na estado at 1 beses mula sa isang mainit na estado.

Ang dalas ng pag-aayos ng mga de-koryenteng motor ay hindi kinokontrol. Ginagawa nitong posible na ayusin ang mga de-koryenteng motor sa mga nakaplanong termino para sa pag-aayos ng mga pangunahing yunit ng kagamitan. Ang itinatag na dalas at mga uri ng pag-aayos ay dapat tiyakin ang maaasahang operasyon ng mga de-koryenteng motor.

Ang mga preventive test at pagsukat ng mga de-koryenteng motor ay dapat isagawa alinsunod sa Electrical Testing Code.