Konklusyon para sa pagkumpuni ng 110 kV busbar system

Sa kaso ng pagtatrabaho sa mga electrical installation, ang mga pana-panahong pag-aayos ng lahat ng mga elemento ng kagamitan ay isinasagawa sa inireseta na paraan. Ang pagsasagawa ng mga pangunahing at kasalukuyang pag-aayos ng mga kagamitan ay nagbibigay-daan sa iyo upang agad na makita at maiwasan ang paglitaw ng mga malfunctions o deviations mula sa normal na operasyon ng mga kagamitan sa pag-install ng elektrikal.

Sistema ng istasyon ng bus — ito ay isa sa mga seksyon ng switchgear ng substation, na, tulad ng iba pang mga kagamitan, ay napapailalim sa pana-panahong inspeksyon at pagkumpuni. Upang maisagawa ang trabaho sa sistema ng bus, dapat itong ilabas para sa pagkumpuni, iyon ay, naka-disconnect (naka-disable) at naka-ground. Konklusyon para sa pag-aayos ng mga sistema ng bus Isa sa mga pinaka-mapaghamong gawain para sa mga tauhan ng serbisyo sa isang electrical installation. Ang kahirapan sa pagsasagawa ng mga operasyon sa kasong ito ay dahil sa pagkakaroon ng differential busbar protection. Tingnan natin ang pamamaraan para sa paghila ng 110 kV bus system para sa pagkumpuni.

Ang pag-withdraw ng sistema ng busbar para sa pagkumpuni ay nangangahulugan na ang isa sa 110 kV boltahe na mga transformer ay nakadiskonekta, samakatuwid sa unang lugar ang lahat ng mga pangalawang switching circuit na pinapakain ng boltahe na transpormer na ito ay dapat ilipat sa isa pang boltahe na transpormer na nananatili sa serbisyo o, kung kailangan, na-decommission...

Ang lahat ng koneksyon na naayos sa likod ng busbar system na ito ay dapat na muling ayusin sa isa pang 110kV busbar system na nananatiling gumagana. Sa kasong ito, ang mga operasyon upang ilipat ang mga koneksyon sa isa pang sistema ng bus ay kinabibilangan ng mga operasyon upang ilipat ang mga circuit ng boltahe, na, tulad ng nabanggit sa itaas, ay dapat ding ilipat sa isa pang transpormer ng boltahe.

Kapag muling inaayos ang mga koneksyon mula sa isang busbar system patungo sa isa pa, kinakailangan ding muling ayusin ang kasalukuyang mga circuit ng proteksyon ng kaugalian ng bus ng mga koneksyong ito. Kung hindi ito gagawin, ang maling operasyon ng DSB ay magaganap bilang resulta ng differential current generation (protected balance output) at de-energization ng 110 kV bus system.

Samakatuwid, upang maiwasan ang maling pagpapatakbo ng proteksyon sa kaugalian ng bus, itakda ang proteksyong ito sa hindi permanenteng mode. Ang proteksyon ay aalisin mula sa mode na ito pagkatapos lamang ayusin ang lahat ng koneksyon at suriin ang kawastuhan ng mga operasyong isinagawa. Ang kawalan ng differential current sa DZSh ay isang criterion para sa kawastuhan ng mga isinagawang operasyon para sa muling pag-aayos ng mga koneksyon.

Bilang karagdagan, bago magsagawa ng trabaho sa mga disconnector ng bus sa mga muling naayos na koneksyon, ang proteksyon ng differential bus ay nakatakda upang ipagbawal ang output nito kung sakaling magkaroon ng pagkakamali sa kasalukuyang mga circuit, at ang pagbabawal ng awtomatikong pag-restart ng sistema ng bus sa ang kaganapan ng pagpapatakbo ng switch ng bus ay naka-on. Ang mga hakbang na ito ay pangunahing ginagawa upang matiyak ang kaligtasan ng mga tauhan ng serbisyo kapag nagsasagawa ng mga operasyon gamit ang mga live 110 kV bus disconnectors.

Bilang karagdagan sa mga circuit ng boltahe ng proteksyon ng mga papalabas na koneksyon, kinakailangan upang ilipat ang mga circuit ng mga electric energy meter sa 110 kV na koneksyon. Kung hindi mo ililipat ang mga circuit ng boltahe ng mga aparato sa pagsukat pagkatapos na alisin ang sistema ng bus para sa pagkumpuni, ang mga aparatong ito ay hindi gagana, na hahantong sa isang underestimation ng natupok at naihatid na elektrikal na enerhiya. Isinasaalang-alang ang malalaking volume ng pagkonsumo at paggawa ng elektrikal na enerhiya mula sa 110 kV substation, ang underestimation ng elektrikal na enerhiya ay humahantong sa makabuluhang pagkalugi.

Matapos mailipat ang lahat ng pangalawang switching circuit ng boltahe na transpormer ng naayos na sistema ng busbar, ang sistema ng busbar ay pinalabas. Ang sistema ng bus ay de-energized sa pamamagitan ng pag-off sa switch ng bus. Ang kakulangan ng boltahe sa sistema ng bus ay sinusubaybayan ayon sa mga pagbabasa ng kilovoltmeters VT ng ibinigay na sistema ng bus.

Ang mga circuit breaker ng boltahe ng boltahe ay naka-off.Bilang isang patakaran, sa pangalawang switching circuits ng mga transformer ng boltahe (star, delta) posible na pagsamahin ang mga circuit na ito sa isa pang boltahe na transpormer. Samakatuwid, bilang karagdagan sa pag-off ng mga awtomatikong aparato ng pangalawang circuit ng VT, kinakailangan upang lumikha ng isang nakikitang puwang.

Ang nakikitang pagkagambala ng mga circuit ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-alis ng mga gumaganang takip ng mga bloke ng pagsubok na may kasunod na pag-install ng mga blangko (walang laman) na mga takip. Sa kawalan ng mga bloke ng pagsubok sa mga pangalawang circuit ng VT, ang isang nakikitang puwang ay nilikha sa pamamagitan ng pagdiskonekta at pag-short ng mga terminal ng pangalawang windings ng VT mula sa mga circuit breaker.

Kung ang mga piyus ay ginagamit sa mga pangalawang circuit, ang kanilang pag-alis ay nagbibigay din ng nakikitang pahinga.

Pagkatapos, ang bus disconnector ng boltahe na transpormer ng sistema ng bus na aayusin ay pinapatay at ang mga pagpapatakbo ng saligan ng sistema ng bus ay isinasagawa. Alinsunod sa mga patakaran para sa ligtas na operasyon ng mga electrical installation, ang busbar system ay maaaring i-ground sa pamamagitan ng pag-install ng isang solong grounding.

Bilang isang patakaran, ang earthing ng busbar system ay ginagawa sa pamamagitan ng paglipat sa nakapirming earthing blades ng transpormer boltahe busbar disconnector. Depende sa layout ng 110 kV switchgear, maaaring mayroong earth blades sa mga disconnector ng bus sa ibang mga koneksyon, halimbawa isang busbar switch.

Kung ang pag-aayos ng sistema ng busbar ay pinagsama sa pag-aayos ng disconnector ng bus, kung saan ang mga nakapirming earthing blades ay konektado sa sistema ng busbar, pagkatapos ay dapat na mai-install ang karagdagang portable earthing.Ito ay dahil sa ang katunayan na ang pagganap ng trabaho sa rebisyon at pag-aayos ng bus disconnector ay nagsisiguro sa pagganap ng paglipat ng mga operasyon dito, kabilang ang mga operasyon para sa pag-on at off ng mga nakapirming earthing na kutsilyo.