Mga circuit ng preno para sa mga asynchronous na motor

Matapos madiskonekta mula sa mains, ang de-koryenteng motor ay patuloy na gumagalaw. Sa kasong ito, ang kinetic energy ay ginagamit upang mapagtagumpayan ang lahat ng uri ng paglaban sa paggalaw. Samakatuwid, ang bilis ng motor na de koryente pagkatapos ng isang yugto ng panahon, kung saan ang lahat ng kinetic energy ay gagamitin, ay magiging katumbas ng zero.

Ang ganitong paghinto ng de-koryenteng motor sa libreng pagtakbo ng pagkawalang-galaw... Maraming mga de-koryenteng motor, na patuloy na gumagana o may makabuluhang pagkarga, ay napahinto sa pamamagitan ng libreng pagtakbo.

Sa mga kasong iyon kung saan ang oras ng libreng daloy ay makabuluhan at nakakaapekto sa pagpapatakbo ng de-koryenteng motor (operasyon na may madalas na pagsisimula), isang artipisyal na paraan ng pag-convert ng kinetic energy na nakaimbak sa gumagalaw na sistema, ang tinatawag na huminto.

Ang lahat ng mga paraan ng paghinto ng mga de-koryenteng motor ay maaaring nahahati sa dalawang pangunahing uri: mekanikal at elektrikal.

Sa panahon ng mekanikal na pagpepreno, ang kinetic energy ay na-convert sa heat energy, dahil sa kung saan ang friction at mga katabing bahagi ng mechanical brake ay uminit.

Sa electric braking, ang kinetic energy ay na-convert sa electrical energy at, depende sa paraan ng pagpepreno ng motor, ay inilabas sa grid o na-convert sa thermal energy, na ginagamit upang init ang mga windings at rheostat ng motor.

Ang ganitong mga scheme ng pagpepreno ay itinuturing na pinaka perpekto, kung saan ang mga mekanikal na stress sa mga elemento ng motor na de koryente ay bale-wala.

Mga dynamic na braking circuit para sa mga asynchronous na motor

Para sa torque control sa panahon ng dynamic na pagpepreno phase rotor induction motor ayon sa programa na may setting ng oras, ang mga node ng aming mga circuit ay ginagamit fig. 1, kung saan ang scheme stris. 1, at sa pagkakaroon ng isang DC network, at ang diagram sa fig. 1, b - sa kawalan nito.

Ang mga resistor ng pagpepreno sa rotor ay panimulang resistors R1, ang pag-activate kung saan sa dynamic na mode ng pagpepreno ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-off ng mga contactor ng acceleration na ipinapakita sa mga node ng mga circuit na pinag-uusapan, na may kondisyon sa anyo ng isang contactor KM3, ang shutdown command ay ibinibigay ng blocking contact ng Line contactor KM1.

kanin. 1 Mga control circuit para sa dynamic na pagpepreno ng mga wound-rotor induction motor na may pagsasaayos ng timing sa presensya at kawalan ng isang permanenteng network

Ang katumbas na halaga ng kasalukuyang DC sa stator winding sa panahon ng standstill ay ibinibigay sa circuit ng Fig. 1, at isang karagdagang risistor R2, at sa circuit ng fig. 1.b sa pamamagitan ng naaangkop na pagpili ng koepisyent ng pagbabagong-anyo ng transpormer T.

Ang KM2 brake contactor ay maaaring piliin para sa alinman sa direktang kasalukuyang o alternating current, depende sa kinakailangang bilang ng mga pagsisimula bawat oras at ang paggamit ng panimulang kagamitan.

Ang ibinigay na fig.Maaaring gamitin ang 1 control circuit para kontrolin ang dynamic braking mode squirrel cage rotor asynchronous motor… Para dito, karaniwang ginagamit ang isang transpormer at rectifier circuit, na ipinapakita sa diagram. 1, b.

Mga circuit ng pagpepreno sa pamamagitan ng magkasalungat na mga asynchronous na motor

Sa braking torque control sa pamamagitan ng pagsalungat sa isang speed-regulated squirrel-rotor induction motor, ang circuit diagram na ipinapakita sa Fig. 2.

Bilang isang anti-switching relay ito ay ginagamit relay ng kontrol ng bilis SR mounted engine. Ang relay ay nakatakda sa isang pagbaba ng boltahe na tumutugma sa isang bilis na malapit sa zero at katumbas ng (0.1 — 0.2) ωmouth

Ang chain ay ginagamit upang ihinto ang motor na may kabaligtaran na pagpepreno sa nababaligtad (Larawan 2, a) at sa hindi maibabalik (Larawan 2, b) na mga circuit. Ang utos ng SR ay ginagamit upang patayin ang mga contactor na KM2 o KMZ at KM4, na idiskonekta ang stator winding mula sa boltahe ng mains sa bilis ng motor na malapit sa zero. Sa reverse SR command ay hindi ginagamit.

kanin. 2 node ng braking control circuit sa pamamagitan ng pagsalungat sa isang naka-crank na open-rotor induction motor na may kontrol sa bilis ng pagpepreno sa reversible at non-reversible circuits

Ang control block para sa isang single-stage counter-switched stop mode na wound-rotor induction motor na binubuo ng R1 at R2 ay ipinapakita sa Fig. 3. Anti-switching control relay KV, na ginagamit, halimbawa, relay ng boltahe Ang uri ng DC na REV301, na konektado sa dalawang phase ng rotor sa pamamagitan ng isang rectifier V. Ang relay ay nag-aayos sa pagbaba ng boltahe.

Ang isang karagdagang risistor R3 ay kadalasang ginagamit upang itakda ang KV relay.Ang circuit ay pangunahing ginagamit sa pagbabaligtad ng presyon ng dugo na may control circuit na ipinapakita sa fig. 3, a, ngunit maaari ding gamitin sa pagpepreno sa isang hindi maibabalik na control circuit na ipinapakita sa fig. 3, b.

Kapag sinimulan ang makina, ang switching anti-relay KV ay hindi naka-on, at ang switching stage ng rotor resistor R1 ay output kaagad pagkatapos maibigay ang start control command.

kanin. 3. Mga node ng control circuit para sa pagpepreno sa pamamagitan ng pagsalungat sa mga wound-rotor induction motor na may kontrol sa bilis sa panahon ng reverse at braking
Sa reverse mode, pagkatapos magbigay ng utos na baligtarin (Larawan 3, a) o huminto (Larawan 3, b), tumataas ang slip ng de-koryenteng motor at bumukas ang KV relay.

Pinapatay ng KV relay ang mga contactor na KM4 at KM5 at sa gayon ay ipinapasok ang impedance Rl + R2 sa rotor ng motor.

Sa pagtatapos ng proseso ng pagpepreno sa isang induction motor speed na malapit sa zero at humigit-kumulang 10 — 20% ng itinakdang paunang bilis ωln = (0.1 — 0.2) ωset, ang KV relay ay naka-off, na nagbibigay ng stage shutdown command para dumaloy ang R1 gamit ang contactor KM4 at i-reverse ang electric motor sa isang reversible circuit o utos na ihinto ang electric motor sa isang irreversible circuit.

Sa mga scheme sa itaas, maaaring gamitin ang control controller at iba pang device bilang control device.

Mechanical braking scheme para sa induction motors

Kapag huminto sa mga asynchronous na motor, pati na rin upang hawakan ang paggalaw o ang mekanismo ng pag-aangat, halimbawa sa mga pang-industriyang pag-install ng crane, ang mekanikal na pagpepreno ay inilalapat sa isang nakatigil na estado na naka-off ang makina. Ito ay ibinibigay ng isang electromagnetic na sapatos o iba pang preno na may tatlong-phase electromagnet alternating current na, kapag binuksan, ay naglalabas ng preno. Ang brake solenoid YB ay bubukas at patay kasama ng makina (Larawan 4, a).

Ang boltahe sa brake solenoid YB ay maaaring ibigay mula sa brake contactor KM2, kung kinakailangan upang patayin ang preno hindi kasabay ng makina, ngunit may isang tiyak na pagkaantala ng oras, halimbawa, pagkatapos ng pagtatapos ng electric brake (Fig 4, b)

Nagbibigay ng pagkaantala ng oras relay ng oras Tumatanggap ang KT ng isang utos upang simulan ang oras, kadalasan kapag ang contactor ng linyang KM1 ay naka-off (Larawan 4, c).

kanin. 4. Mga node ng mga circuit na nagsasagawa ng mekanikal na pagpepreno ng mga asynchronous na motor

Sa mga asynchronous na electric drive, ginagamit din ang mga electromagnetic DC brakes kapag kinokontrol ang isang de-koryenteng motor mula sa isang DC network.

Capacitor braking circuits para sa mga asynchronous na motor

Ginagamit din para ihinto ang AM gamit ang rotor ng squirrel cage pagpepreno ng kapasitor nasasabik sa sarili. Ito ay ibinibigay ng mga capacitor C1 - C3 na konektado sa stator winding. Ang mga capacitor ay konektado ayon sa scheme ng bituin (Larawan 5, a) o tatsulok (Larawan 5, b).

kanin. 5. Mga node ng mga circuit na nagsasagawa ng capacitor braking ng mga asynchronous na motor