Schematic ng isang asynchronous electric drive na may opposition braking

Kapag, ayon sa mga kondisyon ng teknolohikal na proseso, kinakailangan upang makabuluhang mapabilis ang proseso ng pagpepreno ng de-koryenteng motor, pagkatapos ay ginagamit ang reverse braking. Ang isang diagram ng isang nababaligtad na asynchronous na electric drive kung saan ang kabaligtaran na pagpepreno ay ipinatupad ay ipinapakita sa Fig. 1. Batay sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng electric drive, ang control circuit ay pinapakain ng isang pinababang standard na boltahe mula sa TC transpormer.

Ang circuit ay nagbibigay-daan sa direktang pagsisimula, pag-reverse at paghinto ng electric drive sa pamamagitan ng isang counter-switching brake na may kontrol sa bilis. Sa kasong ito electromechanical relay ng kontrol ng bilis Naka-mount ang SR sa motor shaft. Isinasara nito ang SR (B) o SR (H) na mga contact nito nang mabilis

Ang mga control command ay ipinadala sa circuit mga pindutan ng kontrol SB2 ("Forward"), SVZ ("Reverse") at SB1 ("Stop") depende sa direksyon ng pag-ikot na kinakailangan ng teknolohiya. Ang boltahe sa stator winding ay ibinibigay ng mga contactor KM1 (B), phase sequence ABC at KM2 (H), phase sequence CBA.

Ang stop button ng electric drive SB1 (C) ay kasama sa coil circuit ng brake relay KT, na nag-aayos ng anti-rotation braking mode sa anumang direksyon ng pag-ikot. Sa mga coil circuit ng contactors KM1 (B) at KM2 (N) mayroong mga blocking contact 5-6 (SB3), 6-7 (KM2) at 12-13 (SB2) 13-14 (KM1), na pumipigil sa sabay-sabay na operasyon. ng mga contactor na ito.

Ang electric drive ay pinamamahalaan bilang mga sumusunod. Kapag ang pindutan ng SB2-B ay pinindot, ang supply circuit ng coil KM1 ay nabuo, ang contactor KM1 ay isinaaktibo at nagkokonekta sa stator winding ng asynchronous electric motor sa supply network, at isang direktang pagsisimula ay nakuha.

Kapag ang KM1-B contactor ay pinaandar, ang contact 4-5 (KM1-B) ay nagsasara, na nilalampasan ang SB2-B na button, at ang contactor ay self-energized. Kasabay nito, ang blocking contact 13-14 (KM-B) ay bubukas sa circuit ng coil KM2-N, at ang contact 3-15 (KM1-B) ay nagsasara sa circuit ng coil ng brake relay KT . Kapag bumibilis ang motor, ang speed control relay ay nag-a-activate at nagsasara ng contact nito 11-13 (SR-H), na inihahanda ang circuit upang ihinto ang drive kung pinindot ang SBl-C (Stop) button.

kanin. 1. Scheme ng reversible asynchronous electric drive na may opposition braking

Upang baligtarin ang electric drive, pindutin ang SB3-H button. Pagkatapos ay bubukas ang blocking contact 5-6 (SB3) sa circuit ng coil KM1. Dinidiskonekta ng contactor KM1 ang stator ng motor mula sa mains. Kasabay nito, ang blocking contact 13-14 (KM1) ay nagsasara sa circuit ng coil KM2.

Ang KM2 winding ay tumatanggap ng kapangyarihan, at ang KM2 contactor ay nagkokonekta sa stator winding sa mains, na binabago ang phase sequence.Ang magnetic field ng motor na de koryente ay nagsisimulang umikot sa tapat na direksyon, at ang rotor sa pamamagitan ng pagkawalang-galaw ay umiikot sa parehong direksyon. Samakatuwid, ang induction motor ay napupunta sa stop-against-rotation mode hanggang sa ganap itong huminto, at pagkatapos ay bumibilis sa direksyon na «Reverse».

Sa panahon ng reverse acceleration, isinasara ng speed control relay ang contact nito 11-6 (SR-B), na inihahanda ang circuit na huminto. Sa coil circuit ng brake relay KT, ang contactor ay nagsasara ng 3-15 (KM2).

Kapag pinindot ang SB1-C button, ang CT brake relay coil ay na-energize at ang CT relay ay na-energize, binubuksan ang contact 3-4 (CT) at closing contact 3-11 (CT). Ang contactor KM2 ay nawawalan ng kuryente at nadiskonekta ang stator winding mula sa mains. Sa kasong ito, ang contactor KM2 ay isinasara ang blocking contact nito na 6-7 (KM2) sa circuit ng winding KM1.

Ang contactor KM1 ay isinaaktibo dahil ang coil KM 1-B ay tumatanggap ng kapangyarihan sa pamamagitan ng circuit 3-1 (KT), 11-6 (SR-H), 6-7 (KM2). Ang stator winding ay konektado sa pamamagitan ng direktang pag-ikot ng phase, «pasulong», at ang rotor ay umiikot sa pamamagitan ng pagkawalang-galaw sa direksyon ng «likod». Samakatuwid, ang induction motor ay napupunta sa kabaligtaran na mode ng pagpepreno. Braking torque ng electric drive sa braking mode

Kapag ang bilis ay bumaba sa malapit sa zero, ang SR speed control relay ay magbubukas ng kanyang contact 3-11 (KT) at ang KMl coil ay mawawalan ng kuryente at ang KM1 contactor ay magde-de-energize sa stator winding.