Kontrol sa temperatura ng pag-init ng mga de-koryenteng motor

Ang pinahihintulutang pagpainit ng mga de-koryenteng motor ay nakasalalay sa klase ng pagkakabukod ng mga windings. Ang paglipat sa isang mas mataas na klase ng pagkakabukod ng de-koryenteng motor ay maaari lamang isagawa sa panahon ng isang overhaul.

Kinakailangang malaman na sa pagtaas ng temperatura ng mga windings ng mga de-koryenteng motor sa itaas ng mga pinahihintulutang halaga, ang buhay ng pagkakabukod ay nabawasan nang husto.

Ang temperatura sa paligid kung saan maaaring gumana ang de-koryenteng motor sa na-rate na kapangyarihan ay itinuturing na 40 C. Kapag ang temperatura ng kapaligiran ay tumaas nang higit sa 40 degrees C, ang pagkarga sa de-koryenteng motor ay dapat na bawasan upang ang temperatura ng mga indibidwal na bahagi nito ay hindi lumampas ang mga pinahihintulutang halaga.

Ang maximum na pinahihintulutang pagtaas ng temperatura ng mga aktibong bahagi ng mga de-koryenteng motor at sa isang nakapaligid na temperatura na 40 ° C ay hindi dapat lumampas sa: 65 ° C para sa pagkakabukod ng klase A; 80 gr C para sa pagkakabukod ng klase E; 90 gr C para sa insulation class B; 110 gr C para sa pagkakabukod ng klase G; 135 °C para sa pagkakabukod ng klase H.

Sa mga asynchronous na motor, habang bumababa ang supply boltahe, bumababa nang husto ang kapangyarihan ng motor shaft. Bilang karagdagan, ang pagbaba ng boltahe sa ibaba 95% ng nominal na boltahe ay humahantong sa isang makabuluhang pagtaas sa kasalukuyang motor at pinapainit ang mga likid nito… Ang pagtaas ng boltahe sa itaas ng 110% ng nominal ay humahantong din sa pagtaas ng kasalukuyang sa mga windings ng motor at pagtaas ng pag-init ng stator dahil sa mga eddy currents.

Anuman ang pagbaba sa temperatura ng nakapalibot na hangin, ang pagtaas sa kasalukuyang pagkarga ng higit sa 10% ng nominal ay hindi pinapayagan.