Universal read motors
Ang mga universal read motor ay mga low-power excitation electric motors na may sectioned winding excitation, salamat sa kung saan maaari silang gumana sa parehong direkta at alternating standard na mga boltahe na may humigit-kumulang sa parehong mga katangian at katangian. Ang ganitong mga de-koryenteng motor ay ginagamit upang magmaneho ng mababang kapangyarihan, mataas na bilis na mga aparato at maraming mga gamit sa bahay. Pinapayagan nila ang simple, malawak at makinis na kontrol sa bilis.
Sa mga tuntunin ng disenyo, ang mga makinang ito ay iba sa mga makina. pangkalahatang layunin ng disenyo ng DC stator, isang magnetic system na binuo mula sa mga mud sheet na insulated mula sa bawat isa na electrical steel na may nakausli na mga poste kung saan inilalagay ang dalawang seksyon ng excitation coil. Ang mga seksyon na ito ay konektado sa serye na may armature at matatagpuan sa magkabilang panig ng mga terminal, na binabawasan ang pagkagambala sa radyo mula sa pagpepresyo ng kolektor sa ilalim ng mga brush, na kapag nagmamaneho ng motor mula sa mains AC boltahe ay lalo na pinalaki dahil sa isang makabuluhang pagkasira sa pagpapalit ng mga kondisyon.
Depende sa disenyo ng motor, ang paikot-ikot na paggulo ay maaaring konektado sa isang armature sa loob ng makina o maaaring magkaroon ng mga independiyenteng panlabas na clamp, na mas maginhawa para sa pagbabago ng direksyon ng pag-ikot ng armature sa pamamagitan ng pagbabago ng mga lugar ng mga wire na angkop para sa clamps o para sa clamps ng excitation coil. Ang unibersal na armature ng motor ay idinisenyo sa parehong paraan tulad ng armature ng makina. direktang kasalukuyang, at ang paikot-ikot nito ay konektado sa mga plate ng kolektor, kung saan pinindot ang mga brush.
Ang mga motor na ito ay sinimulan sa pamamagitan ng direktang koneksyon sa isang DC o AC network na tumutugma sa nominal na boltahe na nakasaad sa nameplate nito.
Universal speed motor brush armature series excitation ay direktang proporsyonal sa boltahe sa mga terminal nito at inversely proportional sa amplitude ng magnetic flux, depende sa load sa motor shaft.
Ang mga mekanikal na katangian ng naturang mga de-koryenteng motor ay naiiba depende sa kung anong boltahe (AC o DC) ang nagpapatakbo ng de-koryenteng motor, dahil kapag ito ay pinalakas ng isang pare-parehong boltahe na network mayroon lamang isang pagbaba ng boltahe na nilikha ng mga resistensya ng windings excitation at armature direct current, habang kapag nakakonekta sa mains AC boltahe, mayroon pa ring isang makabuluhang pasaklaw na boltahe drop sa buong paggulo at armature windings. Bilang karagdagan, na may alternating current sa mababang bilis ng armature, mayroong isang makabuluhang pagbabago sa phase sa pagitan ng boltahe at kasalukuyang, na makabuluhang binabawasan ang metalikang kuwintas sa motor shaft.
Upang makakuha ng humigit-kumulang parehong mekanikal na katangian ng AC at DC isama ang isang sectionalized field winding DC motor na ganap, at kapag naka-on para sa alternating current — bahagyang, kung saan nakakonekta ang makina sa kaukulang network na may mga bracket na «+» at «-» na mga simbolo o mga bracket na may mga markang «~».
Sa mga nominal na mode na naaayon sa mains supply DC at AC boltahe, ang nominal na bilis ng armature ay pareho. Gayunpaman, kung ang motor na nakakonekta sa AC boltahe ay na-overload, ang bilis ng armature ay bumababa nang mas malakas, at kapag inilabas ito ay tumataas nang mas mabilis, kaysa kapag ito ay pinapatakbo mula sa isang DC boltahe na network.
Sa idle, ang bilis ng armature ay maaaring lumampas sa rate na bilis. 2.5 — 4 na beses at higit pa, at hindi ito pinahihintulutan dahil sa mga makabuluhang puwersang sentripugal na maaaring sirain ang anchor. Para sa kadahilanang ito, ang idle speed ay pinahihintulutan lamang para sa mga low-rated na motor na may medyo mataas na mekanikal na pagkalugi na naglilimita sa bilis ng armature. Ang mga motor na may hindi gaanong pagkalugi sa makina ay dapat palaging may karga na hindi bababa sa 25% nominal.
Ang bilis ng armature ay kinokontrol sa pamamagitan ng pagbabago ng boltahe sa mga terminal ng makina, pati na rin sa pamamagitan ng pagmaniobra sa field winding o armature winding na may risistor. Sa mga paraang ito, ang regulasyon ng poste, na ipinatupad ng parallel na koneksyon ng excitation coil ng regulated resistor, ay ang pinaka-ekonomiko.
Ang pangunahing bentahe ng unibersal na read motors kumpara sa asynchronous at synchronous na mga motor ay ang pagbuo ng mga ito ng isang makabuluhang paunang metalikang kuwintas dahil sa isang pare-pareho ang paggulong ng paggulo at ginagawang posible nang walang paggamit ng isang step-up na gear upang makakuha ng bilis ng armature na mas mataas kaysa sa kasabay.
Ang bilis ng unibersal na pagbabasa ng mga motor ay naglilimita sa kanilang laki at timbang.
Ang na-rate na kahusayan ng mga makinang ito ay nakasalalay sa kanilang na-rate na kapangyarihan, bilis at uri ng kasalukuyang. Kaya, para sa mga motor na may rated na kapangyarihan na 5 hanggang 100 W, ito ay nag-iiba mula 0.25 hanggang 0.55, at para sa mga makina na may rate na kapangyarihan na hanggang 600 W, ang halaga nito ay umabot sa 0.70 at higit pa, at ang pagpapatakbo ng mga motor ay kasama na alternating Ang kasalukuyang ay palaging sinamahan ng pinababang kahusayan, na sanhi ng pagtaas ng mga pagkalugi ng magnetic at elektrikal. Ang nominal na power factor ng mga makinang ito ay 0.70 - 0.90.