Mga paraan ng pag-diagnose ng mga malfunctions ng asynchronous electric motors
Ang makina ay hindi umiikot kapag nagsisimula o ang bilis nito ay abnormal... Ang mga dahilan para sa ipinahiwatig na fault ay maaaring mekanikal at elektrikal na mga problema.
Ang mga problema sa elektrikal ay kinabibilangan ng: mga panloob na break sa stator o rotor winding, isang break sa supply network, mga paglabag sa mga normal na koneksyon sa panimulang kagamitan. Kung nasira ang paikot-ikot na stator, umiikot ito magnetic field, at kung may pagkagambala sa dalawang yugto ng rotor, walang magiging kasalukuyang sa paikot-ikot ng huli na nakikipag-ugnayan sa umiikot na patlang ng stator, at ang motor ay hindi gagana. Kung sa panahon ng pagkagambala ng pagpapatakbo ng paikot-ikot na motor, maaari itong magpatuloy na gumana sa na-rate na metalikang kuwintas, ngunit ang bilis ng pag-ikot ay makabuluhang mababawasan at ang puwersa ng kasalukuyang ay tataas nang labis na, sa kawalan ng pinakamataas na proteksyon, ang stator winding o ang rotor ay maaaring masunog.
Kung ang mga windings ng motor ay konektado sa isang tatsulok at ang isa sa mga phase nito ay nasira, ang motor ay magsisimulang iikot, dahil ang mga windings nito ay konektado sa isang bukas na tatsulok, kung saan ang isang umiikot na magnetic field ay nabuo, ang kasalukuyang sa ang mga phase ay magiging hindi pantay at ang bilis ng pag-ikot ay magiging mas mababa kaysa sa nominal. Sa error na ito, ang kasalukuyang sa isa sa mga phase sa kaso ng nominal na pag-load ng motor ay magiging 1.73 beses na mas mataas kaysa sa iba pang dalawa. Kapag ang lahat ng anim na dulo ng windings nito ay tinanggal mula sa motor, ang phase break ay tinutukoy megohmmeter… Ang paikot-ikot ay nakadiskonekta at ang paglaban ng bawat yugto ay sinusukat.
Ang bilis ng motor sa buong pagkarga na mas mababa kaysa sa na-rate ay maaaring dahil sa mababang boltahe, mahinang mga contact sa rotor winding, at dahil din sa mataas na pagtutol sa rotor circuit sa phase rotor motor. Sa mataas na resistensya sa rotor circuit, pinapataas ng slip ang motor at bumababa ang bilis ng pag-ikot nito.
Ang paglaban sa rotor circuit ay tumataas dahil sa masamang mga contact sa rotor brush, pagsisimula ng rheostat, paikot-ikot na mga koneksyon na may slip ring, paghihinang ng mga dulo ng paikot-ikot, pati na rin ang hindi sapat na cross-section ng mga cable at wire sa pagitan ng mga slip ring at ang pagsisimula ng rheostat.
Ang mga masamang contact sa rotor winding ay maaaring makita kung ang isang boltahe na katumbas ng 20-25% ng rate ng boltahe ay inilapat sa stator ng motor. Ang naka-lock na rotor ay dahan-dahang pinihit gamit ang kamay at ang amperage sa lahat ng tatlong yugto ng stator ay sinusuri.Kung ang rotor ay tuwid, pagkatapos ay sa lahat ng mga posisyon nito ang kasalukuyang sa stator ay pareho, at sa kaso ng isang break o masamang contact, ito ay magbabago depende sa posisyon ng rotor.
Ang mga masamang contact kapag naghihinang sa mga dulo ng phase rotor winding ay tinutukoy ng paraan ng pagbagsak ng boltahe. Ang pamamaraan ay batay sa pagtaas ng pagbaba ng boltahe sa mga lugar ng mahinang paghihinang. Sa kasong ito, ang magnitude ng pagbaba ng boltahe sa lahat ng mga koneksyon ay sinusukat, at pagkatapos ay inihambing ang mga resulta ng pagsukat. Ang paghihinang ay itinuturing na kasiya-siya kung ang pagbaba ng boltahe sa mga ito ay lumampas sa pagbaba ng boltahe sa mga solder na may pinakamababang halaga ng hindi hihigit sa 10%.
Ang mga deep groove rotors ay maaari ding masira ang mga bar dahil sa mekanikal na stress sa materyal. Ang bar tear sa groove na bahagi ng squirrel cage rotor ay tinutukoy bilang mga sumusunod. Ang rotor ay itinulak palabas ng stator at ang ilang mga kahoy na wedge ay itinutulak sa pagitan ng mga ito upang ang rotor ay hindi makaikot. Ang boltahe na mas mababa sa 0.25 UН ay inilalapat sa stator. Sa bawat uka ng nakausli na bahagi ng rotor ay nagpapalit ng isang bakal na plato, na dapat mag-overlap sa dalawang ngipin ng rotor. Kung ang mga bar ay buo, ang plato ay maaakit sa rotor at rattle. Sa pagkakaroon ng isang luha, ang paghila at kalansing ng plato ay nawawala.
Ang motor ay umiikot sa phase rotor open circuit. Ang dahilan ng malfunction ay short circuit sa rotor winding. Kapag binuksan, ang motor ay umiikot nang mabagal at ang mga paikot-ikot nito ay nagiging sobrang init dahil ang isang malaking agos ay na-induce sa mga short-circuited na pagliko ng umiikot na field ng stator.Ang mga maikling circuit ay nangyayari sa pagitan ng mga clamp ng mga bahagi ng mukha, pati na rin sa pagitan ng mga bar sa panahon ng pagkasira o pagpapahina ng pagkakabukod sa rotor winding.
Ang pinsalang ito ay tinutukoy ng maingat na visual na inspeksyon at pagsukat. paglaban sa pagkakabukod ng rotor winding. Kung ang inspeksyon ay nabigo upang makita ang isang kasalanan, pagkatapos ito ay tinutukoy ng hindi pantay na pag-init ng contact rotor winding, kung saan ang rotor ay tumigil at ang isang pinababang boltahe ay inilapat sa stator.
Ang pare-parehong pag-init ng buong makina sa itaas ng pinahihintulutang pamantayan ay maaaring resulta ng matagal na overloading at pagkasira ng mga kondisyon ng paglamig. Ang pagtaas ng pag-init ay nagdudulot ng napaaga na pagkasira ng winding insulation.
Ang lokal na pag-init ng paikot-ikot na stator, na kadalasang sinamahan ng isang malakas na ugong, isang pagbawas sa bilis ng pag-ikot ng motor at hindi pantay na mga alon sa mga yugto nito, pati na rin ang amoy ng sobrang init na pagkakabukod. Ang malfunction na ito ay maaaring mangyari bilang isang resulta ng hindi tamang koneksyon ng mga coils sa isa't isa sa isa sa mga phase, isang maikling circuit ng paikot-ikot sa pabahay sa dalawang lugar, isang maikling circuit sa pagitan ng dalawang phase, isang maikling circuit sa pagitan ng mga liko sa isa sa ang mga phase ng stator winding.
Kung sakaling magkaroon ng short circuit sa mga windings ng motor, ang umiikot na magnetic field ay magdudulot ng e sa short circuit. atbp. na kung saan ay lilikha ng isang kasalukuyang ng malaking magnitude, depende sa paglaban ng closed loop. Ang isang nasira na paikot-ikot ay matatagpuan sa pamamagitan ng halaga ng nasusukat na paglaban, habang ang isang nasirang bahagi ay magkakaroon ng mas kaunting pagtutol kaysa sa isang mahusay. Ang paglaban ay sinusukat sa isang tulay o sa pamamagitan ng paraan ng ammeter-voltmeter.Ang faulty phase ay maaari ding matukoy sa pamamagitan ng pagsukat ng kasalukuyang sa mga phase kung ang isang mas mababang boltahe ay inilapat sa motor.
Kapag ang mga windings ay nakakonekta sa bituin, ang kasalukuyang nasa faulted phase ay magiging mas malaki kaysa sa iba. Kung ang mga windings ay konektado sa delta, ang kasalukuyang linya sa dalawang konduktor kung saan ang faulted phase ay konektado ay mas malaki kaysa sa ikatlong konduktor. Kapag tinutukoy ang ipinahiwatig na kasalanan sa isang motor na may rotor ng squirrel-cage, ang huli ay maaaring naka-brake o umiikot, at sa mga sugat na rotor motor, ang rotor winding ay maaaring bukas. Ang mga nasirang coil ay natutukoy sa pamamagitan ng pagbaba ng boltahe sa kanilang mga dulo: sa mga nasirang coil, ang pagbaba ng boltahe ay magiging mas mababa kaysa sa mga mahusay.
Ang lokal na pag-init ng aktibong stator steel ay nangyayari dahil sa pagkasunog at pagkatunaw ng bakal sa panahon ng isang maikling circuit sa stator winding, gayundin kapag isinasara ang mga sheet ng bakal dahil sa friction ng rotor laban sa stator kapag ang motor ay tumatakbo o dahil sa pagkasira ng ang pagkakabukod sa pagitan ng mga indibidwal na sheet ng bakal. Ang mga palatandaan ng rotor friction sa stator ay usok, sparks at isang nasusunog na amoy; ang aktibong bakal sa mga lugar ng alitan ay may anyo ng isang makintab na ibabaw; isang buzz ay nabuo na sinamahan ng engine vibration. Ang sanhi ng grazing ay isang paglabag sa normal na clearance sa pagitan ng rotor at ng stator bilang isang resulta ng bearing wear, hindi tamang pag-install, baluktot ng isang malaking baras, pagpapapangit ng stator o rotor steel, isang panig na atraksyon ng rotor sa stator dahil sa pag-ikot, malfunctions sa stator winding, malakas na vibrations ng rotor, na kung saan ay tinutukoy sa isang probe.
Abnormal na Ingay ng Motor… Ang isang normal na tumatakbong motor ay gumagawa ng isang tuluy-tuloy na humuhuni na tunog na karaniwan sa lahat ng AC machine. Ang pagtaas ng humuhuni at abnormal na ingay mula sa motor ay maaaring sanhi ng pagpapahina ng pagpindot ng aktibong bakal, ang mga pakete na kung saan ay panaka-nakang pag-urong at hihina sa ilalim ng impluwensya ng magnetic flux. Upang maalis ang depekto, kinakailangan upang sugpuin ang mga pakete ng bakal. Ang malalakas na huni at ingay sa makina ay maaari ding resulta ng hindi pantay na espasyo ng rotor at stator.
Ang pinsala sa paikot-ikot na pagkakabukod ay maaaring mangyari mula sa matagal na sobrang pag-init ng motor, kahalumigmigan at kontaminasyon ng mga paikot-ikot, pagtagos ng alikabok ng metal, mga chips, at bilang isang resulta ng natural na pag-iipon ng pagkakabukod. Ang pinsala sa pagkakabukod ay maaaring maging sanhi ng short-circuiting sa pagitan ng mga phase at pagliko ng mga indibidwal na windings ng windings, pati na rin ang short-circuiting ng windings sa motor housing.
Ang basa ng mga windings ay nangyayari sa kaso ng matagal na pagkagambala sa pagpapatakbo ng motor, na may direktang pagtagos ng tubig o singaw dito bilang isang resulta ng pag-iimbak ng motor sa isang mamasa-masa, hindi pinainit na silid, atbp.
Ang mga metal na alikabok na nakulong sa loob ng makina ay lumilikha ng mga conductive bridge na maaaring unti-unting magdulot ng short circuit sa pagitan ng mga phase ng windings at papunta sa housing. Kinakailangang mahigpit na obserbahan ang mga deadline para sa mga inspeksyon at naka-iskedyul na pagpapanatili ng makina.
Ang paglaban ng pagkakabukod ng mga windings ng motor na may boltahe na hanggang 1000 V ay hindi na-standardize, ang pagkakabukod ay itinuturing na kasiya-siya sa isang pagtutol ng 1000 ohms hanggang 1 sa rate ng boltahe, ngunit hindi bababa sa 0.5 MΩ sa operating temperatura ng windings.
Ang isang maikling circuit ng paikot-ikot sa pabahay ng motor ay napansin na may isang megohmmeter, at ang lokasyon ng maikling circuit ay napansin sa pamamagitan ng "pagsunog" ng paikot-ikot o sa pamamagitan ng paglalapat ng direktang kasalukuyang.
Ang "burn-in" na paraan ay ang isang dulo ng nasirang bahagi ng paikot-ikot ay konektado sa network, at ang isa sa pabahay. Sa pagpasa ng kasalukuyang sa lugar ng short-circuiting ng coil sa pabahay, ang «nasusunog» ay nabuo, ang usok at ang amoy ng nasunog na pagkakabukod ay lilitaw.
Ang motor ay hindi tumatakbo bilang resulta ng mga pumutok na piyus sa armature winding, pagkasira ng resistor winding sa panimulang rheostat, o pagkasira ng contact sa mga supply wire. Ang isang break sa resistance winding sa panimulang rheostat ay nakita gamit ang isang test lamp o isang megohmmeter.