Mga electromagnetic braking device

Sa ilang device, ginagamit ang electromagnetic disc brake sa isang de-koryenteng motor upang ihinto ang mga umiikot na elemento ng makina. Ang electromagnetic braking device ay direktang naka-mount sa motor o sa motor at mahalagang pantulong na motor o drive unit na nakakatugon sa lahat ng mga kinakailangan kapwa sa mga tuntunin ng pagpoposisyon ng device at sa mga tuntunin ng ligtas na operasyon nito. Ito ay inilapat at inilabas na may isang spring na may electromagnet.

Ang solusyon na ito ay nagbibigay-daan hindi lamang upang matiyak ang isang ligtas na paghinto ng makina sa kaso ng isang aksidente o upang iposisyon ang executive elemento ng makina sa panahon ng operasyon nito, ngunit binabawasan lamang ang oras ng pagpapatakbo ng makina sa panahon ng paghinto nito.

Mayroong dalawang uri ng electromagnetic disc brakes: AC disc brakes at DC disc brakes (depende sa anyo ng current na nagpapagana sa preno). Para sa DC na bersyon ng preno, ang isang rectifier ay ibinibigay din sa motor, kung saan ang DC ay nakuha mula sa AC na nagpapagana sa motor mismo.

Ang disenyo ng braking device ay kinabibilangan ng: electromagnet, armature at disc. Ang electromagnet ay ginawa sa anyo ng isang hanay ng mga coils na matatagpuan sa isang espesyal na kaso. Ang armature ay nagsisilbing mekanismo ng pagpepreno at isang anti-friction surface na nakikipag-ugnayan sa brake disc.

Ang disc mismo, na may materyal na friction na inilapat dito, ay gumagalaw kasama ang mga ngipin ng manggas sa motor shaft. Kapag ang boltahe ay inilapat sa mga coil ng preno, ang armature ay hinila at ang motor shaft ay maaaring malayang umiikot sa brake disc.

Ang pagpepreno ay ibinibigay sa libreng estado kapag pinindot ng mga spring ang armature at kumikilos ito sa disc ng preno, sa gayon ay huminto sa baras.

Ang mga preno ng ganitong uri ay malawakang ginagamit sa mga electric drive system. Kung sakaling magkaroon ng emergency power failure sa braking device, posibleng manu-manong bitawan ang preno.

Gumagamit ang mga hoist ng electromagnetic shoe brake (TKG) upang hawakan ang shaft sa isang brake state kapag naka-off ang makina.

TKP — MP series na DC preno. TKG - electro-hydraulic tappet brake, serye ng TE. Ang TKG brake solenoid ay may kasamang drive at mekanikal na bahagi, na kinabibilangan naman ng: stand, springs, lever system at brake pad.

Ang yunit ng preno ay naka-mount patayo sa disc ng preno sa isang pahalang na posisyon. Ang mga mekanikal na bahagi ng AC o DC powered braking device ay pareho para sa mga roller na may parehong diameter.

Karaniwan, ang mga naturang device ay may letter designation na TK at isang numero na nagpapahiwatig ng diameter ng brake roller. Kapag ang kapangyarihan ay naka-on, ang mga lever ay neutralisahin ang pagkilos ng mga bukal at bitawan ang pulley upang payagan ang libreng pag-ikot.

Ang mga electromagnetic brake ay ginagamit sa:

• pagharang ng mga crane, elevator, laying machine, atbp. nasa off state; sa mga mekanismo para sa pagpapahinto ng mga conveyor, winding at weaving machine, valves, mobile equipment, atbp.;

• upang bawasan ang downtime (downtime sa panahon ng shutdown) ng mga makina;

• sa mga emergency stop system para sa mga escalator, agitator, atbp., atbp.;

• upang huminto sa pagpoposisyon ng eksaktong posisyon sa isang tiyak na punto ng oras.

Sa mga platform ng pagbabarena, ginagamit ang induction braking, batay sa pakikipag-ugnayan ng mga magnetic field ng isang inductor, sa papel kung saan kumikilos ang isang electromagnet, at isang armature, sa coil kung saan ang mga alon ay sapilitan, ang mga magnetic field na bumabagal. "ang dahilan na sanhi ng mga ito" (tingnan Batas ni Lenz), kaya lumilikha ng kinakailangang braking torque para sa rotor.

Tingnan natin ang hindi pangkaraniwang bagay na ito sa figure. Kapag ang kasalukuyang ay nakabukas sa stator winding, ang magnetic field nito ay nag-uudyok ng eddy current sa rotor. Ang eddy current sa rotor ay apektado ng puwersa ng Ampere, ang sandali kung saan sa kasong ito ay bumagal.

Tulad ng alam mo, ang mga asynchronous at synchronous na makina na may alternating current, pati na rin ang mga makina na may direktang kasalukuyang, kapag ang baras ay gumagalaw na may kaugnayan sa stator, ay maaaring gumana sa mode ng pagpepreno. Kung ang baras ay nakatigil (walang kamag-anak na paggalaw), walang epekto sa pagpepreno.

Kaya, ang mga motor-based na preno ay ginagamit upang ihinto ang paglipat ng mga shaft sa halip na hawakan ang mga ito sa pahinga. Kasabay nito, ang intensity ng deceleration ng paggalaw ng mekanismo ay maaaring maayos na maayos sa mga ganitong kaso, na kung minsan ay maginhawa.

Ang sumusunod na figure ay nagpapakita ng pagpapatakbo ng hysteresis brake.Kapag ang isang kasalukuyang ay ibinibigay sa stator winding, ang metalikang kuwintas ay kumikilos sa rotor, sa kasong ito ay huminto ito at nangyayari dito dahil sa hindi pangkaraniwang bagay ng hysteresis mula sa pagbabalik ng magnetization ng isang monolithic rotor.

Ang pisikal na dahilan ay ang magnetization ng rotor ay nagiging tulad na ang magnetic flux nito ay tumutugma sa direksyon sa stator flux. At kung susubukan mong paikutin ang rotor mula sa posisyong ito (upang ang stator ay nasa posisyon B na may kaugnayan sa rotor), susubukan nitong bumalik sa posisyon A dahil sa mga tangential na bahagi ng magnetic forces—at ganito ang nangyayari sa pagpepreno. sa kasong ito.