Mga electromechanical na katangian ng DC motors

Ang mga DC motor na may stepless speed regulation ay ginagamit sa mga drive ng iba't ibang makina, metal cutting machine at halaman. Kasama ang malawak na hanay ng kontrol ng bilis, ginagawa nilang posible na makakuha ng mga mekanikal na katangian na may iba't ibang (kinakailangan) na higpit.

Ito ay kilala mula sa kurso ng electrical engineering na ang equation ng mga mekanikal na katangian [n = f (M)] ay maaaring isulat bilang

kung saan ang mga coefficient na Ce at Cm ay nakasalalay sa data ng disenyo ng makina; Ang U ay ang boltahe ng linya; Ang F ay ang magnetic flux ng motor; Ang R ay ang armature circuit resistance.

Ang formula ay nagpapakita na kung ang U, R at F ay pare-pareho, ang mekanikal na katangian ng parallel excitation motor ay isang tuwid na linya (Fig.). Kung walang mga pagtutol sa armature circuit, kung gayon ang mekanikal na katangian ay natural (tuwid na linya 1, Fig. A). Ang punto A ay tumutugma sa nominal na bilis nNa ngunit tinatawag na perpektong idle frequency.Ang higpit ng katangian ay tinutukoy ng paglaban ng motor R ', na kinabibilangan ng paglaban ng armature winding, karagdagang mga pole, compensation winding, brushes. Ang impluwensya ng paglaban sa armature circuit sa katangian ay inilalarawan ng mga tuwid na linya 2 at 3 (tingnan ang Fig. A).

kanin. 1. Mga mekanikal na katangian ng DC motors: a — kapag ang paglaban sa rotor circuit ay nagbabago, b — kapag ang boltahe sa armature ng DC motor circuit na may pagbabago ng independiyenteng paggulo ay nagbabago, c — kapag ang bilis ng pag-ikot ay kinokontrol ng pagmamaniobra sa paikot-ikot na paggulo ng motor na may serye ng paggulo, d - na may iba't ibang mga mode ng pagpepreno.

Ginagawang posible ng formula na tantyahin ang impluwensya ng boltahe U at pagkilos ng bagay F. Kapag nagbago ang U, ang mekanikal na katangian ng isang motor na may independiyenteng paggulo ay inilipat parallel sa natural (Fig. C); ang idle speed sa pare-parehong R at U ay nag-iiba-iba sa kabaligtaran sa daloy.

Mula sa formula para sa n = 0 mayroon kami

i.e. ang panimulang metalikang kuwintas ay proporsyonal sa pagkilos ng bagay.

Kaya, ang bilis ng motor ay maaaring iakma sa pamamagitan ng pag-iiba-iba ng magnetic flux, ang boltahe na inilapat sa armature winding, sa pamamagitan ng pagpapakilala ng mga resistance sa armature circuit.

Ang pag-regulate ng bilis ng engine sa pamamagitan ng pagpapalit ng F ay madalas na ginagamit, dahil ang regulasyon ay makinis, walang malaking pagkalugi ng enerhiya, napapailalim sa automation. Ang saklaw ng pagsasaayos sa direksyon ng pagtaas ng dalas ng pag-ikot ay hindi lalampas sa 1: 4, maaari itong mapalawak sa pamamagitan ng pagpapakilala ng isang maliit na nagpapatatag na paikot-ikot ng serye ng paggulo kasama ang paikot-ikot na mga karagdagang pole.

Ang pag-regulate ng bilis ng pag-ikot sa pamamagitan ng pagpapalit ng boltahe na inilapat sa armature circuit ng motor ay malawakang ginagamit sa isang independently excited na motor (Fig. C). Sa kasalukuyan, ang mga motor ay ginawa gamit ang saklaw ng regulasyon na hanggang 1: 8, ang hanay ay tumataas kapag gumagamit ng mga thyristor converter.

Tingnan ang paksang ito: Mga Parallel Excitation Motor Braking Mode