Ang paggamit ng mga rotor induction motor ng sugat bilang bahagi ng isang variable frequency drive

Kapag nag-a-upgrade ng mga crane electric drive, upang mabawasan ang mga gastos, makatuwiran na gumamit ng mga umiiral at gumaganang crane na asynchronous na motor. Ang karamihan ng mga domestic faucet ay karaniwang nilagyan ng mga phase rotor motor ng serye ng MT at 4MT.

Ang interesante ay ang posibilidad ng paggamit ng crane asynchronous na mga motor na may phase-locked rotor bilang bahagi ng frequency-controlled electric drive. Sa kasalukuyan, ang LLC «Cranpriborservice» ay may positibong karanasan sa pagpapatakbo ng mga asynchronous na motor na may lakas na hanggang 55 kW na may short-circuited phase rotor kapag pinapagana ng mga frequency converter.

Ang ganitong teknikal na solusyon ay ginawa sa panahon ng modernisasyon ng mga crane na dati nang nilagyan ng mga tradisyonal na crane drive system batay sa isang asynchronous na motor na may isang phase rotor.Upang mabawasan ang gastos ng naturang pag-upgrade, ang mga de-koryenteng motor ay nai-save, at sa ilang mga kaso ng mga ballast resistors, na, pagkatapos suriin ang mga kalkulasyon at baguhin ang scheme ng koneksyon, ay ginamit bilang mga resistor ng pagpepreno.

Mula sa isang punto ng enerhiya, ang MT at 4MT series na wound-rotor electric motor ay mas pinipili kaysa sa squirrel-cage electric motors ng parehong serye, dahil mayroon silang mas mababang aktibong resistensya ng rotor winding at, samakatuwid, mas mababa ang pagkalugi. sa tanso ng rotor sa ekwilibriyo.

Ang isang wound-rotor na de-koryenteng motor na pinili para sa operasyon sa isang tradisyunal na crane system na may electric drive na may rheostat regulation, kapag lumipat sa power mula sa isang frequency converter (kung ang operating mode ng mekanismo ay hindi lalampas) ay palaging may mas mababang antas ng pagsisimula- up pagkalugi.

Sa karamihan ng mga kaso, ang mga pag-upgrade ng crane ay isinasagawa upang palawigin ang hanay ng kontrol ng bilis para sa mga tumpak na operasyon ng pagpupulong o kapag inililipat ang kreyn sa sahig. Sa kasong ito, ang mode ng operasyon ng kreyn, bilang panuntunan, ay mas mababa kaysa sa itinatag sa panahon ng paggawa nito. Sa kontrol ng vector, nababawasan din ang steady-state na pagkalugi, dahil ang pagkonsumo ng kuryente sa electric drive ay na-optimize sa part load.

May isang opinyon na ang boltahe pulses sa modulasyon ng lapad ng pulsona inilapat sa mga windings ng motor ay humahantong sa pinabilis na pag-iipon ng pagkakabukod. Sa kasong ito, inirerekomenda ang paggamit ng "mga espesyal na de-koryenteng motor para sa pagpapatakbo bilang bahagi ng mga variable frequency drive".Totoo na ang klase ng pagkakabukod ng naturang mga de-koryenteng motor ay hindi naiiba sa klase ng pagkakabukod ng mga de-koryenteng motor ng sambahayan ng serye ng MT at 4MT. Mahigit sa sampung taon ng pagpapatakbo ng phase rotor electric motors na may mga short-circuited ring bilang bahagi ng variable frequency drive ay nagpakita ng kanilang mataas na pagiging maaasahan.

Ang isang tampok ng disenyo ng mga motor na may isang phase rotor ay ang pagkakaroon ng mga slip ring at brush. Samakatuwid, ang isang bukas na circuit ng isa sa mga rotor phase ng naturang mga gripo dahil sa pagkasira ng mga brush o pinsala sa may hawak ng brush ay tila napaka-malamang.

Upang maitaguyod ang kakayahang magamit ng electric drive sa kaso ng pagkawala ng rotor phase, isang eksperimento ang isinagawa sa stand ng Cranpriborservice LLC na may electric drive ng mekanismo ng pag-aangat na may frequency converter ng uri ng Altivar 71 at isang 55 kW motor. Ang control law ng electric motor ay vector. Bago ang pag-angat ng nominal load "mula sa timbang", isa sa mga short-circuited phase ng rotor ng 55 kW motor ay nadiskonekta.

Ang electric drive ay naka-on sa pataas na direksyon sa dalas na 25 Hz. Kasabay nito, ang electric drive ay nagpapabilis sa direksyon ng pag-akyat, ngunit ang mga pagbabago sa bilis ay kapansin-pansin.

Sa fig. Ipinapakita ng 1 ang mga eksperimentong oscillograms ng bilis ng electric drive na may short-circuited ang rotor at kapag ang isa sa mga phase sa rotor ay nadiskonekta.

kanin. 1. Mga eksperimentong oscillograms ng bilis ng electric drive kapag inaangat ang nominal load 0-3P: Ang mga 1-rotor ring ay short-circuited; 2. ang isa sa mga rotor phase ay hindi nakakonekta.

Mula sa mga oscillograms, makikita na ang acceleration ng electric drive sa direksyon ng pag-akyat na may sirang bahagi sa rotor ay tumatagal ng mga 1.5 beses na mas mahaba kaysa sa ganap na pinaikling mga singsing. Gayunpaman, mula sa punto ng view ng proteksyon laban sa pagbagsak ng mga karga, ang gayong rehimen ay katanggap-tanggap.

Dapat ding tandaan na ang kasalukuyang stator na sinusukat ng converter sa panahon ng pagkawala ng phase ay hindi naiiba mula sa kasalukuyang sa simetriko mode, bagaman theoretically ang halaga nito ay dapat na mas mataas. Ang thermal protection ng electric motor ay batay sa pagkalkula ng I2t, samakatuwid ang operasyon nito sa mode na ito ay hindi magaganap.

Kaya, ang pagkawala ng bahagi sa rotor ay maaaring hindi mapansin ng mga tauhan ng serbisyo at ang motor ay maaaring masira sa sobrang pag-init. Bilang proteksyon laban sa gayong mode, posibleng imungkahi ang pagsasama ng isang thermal relay sa stator o rotor circuit, ngunit ang solusyon na ito ay nangangailangan ng eksperimentong pag-verify.