Regulasyon ng angular na bilis ng induction motor sa pamamagitan ng pagbabago ng bilang ng mga pares ng poste ng stator

Habang tumataas ang bilang ng mga pares ng poste, bumababa ang angular velocity ng field, kaya bumababa rin ang rotor speed ng induction motor. Espesyal na edisyon dalawang-bilis na asynchronous na motor, ang stator windings na binubuo ng magkakahiwalay na bahagi. Maaari silang ikonekta muli sa dalawang magkaibang paraan: isang bituin at isang dobleng bituin (Larawan 1, a, b) o isang tatsulok at isang dobleng bituin (Larawan 1, b, d).

Sa isang double star, ang bilis ng field ay palaging dalawang beses kaysa sa isang bituin o tatsulok. Gayunpaman, ang mga switch na ito ay hindi pantay. Ang katotohanan ay ang maximum na pinahihintulutang metalikang kuwintas sa panahon ng tuluy-tuloy na operasyon ay tinutukoy ng pinakamataas na pinapayagang kasalukuyang phase ayon sa mga kondisyon ng pag-init ng windings at depende sa stator flux na proporsyonal sa parisukat ng phase boltahe. Ang pangmatagalang pinahihintulutang kapangyarihan ay nakasalalay din sa parehong mga halaga.

Kung ililipat mo ang windings ng motor mula sa star patungo sa double star, ang phase boltahe ay hindi magbabago, at kapag lumipat mula sa delta patungo sa double star, ito ay bumababa ng √3 beses. Ngunit sa double star, ang kasalukuyang sa bawat phase ay maaaring dalawang beses kaysa sa star o delta, dahil ang bawat phase ay binubuo ng dalawang parallel na sanga. Nalaman namin na kapag mula sa isang bituin patungo sa isang dobleng bituin, ang bilis at kapangyarihan ay doble, samakatuwid ang kritikal na sandali ay nananatiling pare-pareho (M = P /ω= const).

kanin. 1. Mga scheme para sa pagkonekta sa stator windings ng isang asynchronous na motor sa star (a) at double star (b), sa deltas (c) at double star (d)

Kung pupunta ka mula delta patungo sa double star, ang phase voltage ay bababa ng √3 beses. Pagkatapos, kahit na may dalawang-phase na kasalukuyang, ang kapangyarihan ay tataas lamang ng 2 /√3 = l, 18 beses at maaaring ituring na hindi nagbabago. Sa kasong ito, habang ang angular na bilis ay tumataas ng isang kadahilanan ng dalawa, ang kapangyarihan ay halos nagbabago, at ang sandali ay bumababa ng humigit-kumulang sa isang kadahilanan ng dalawa. Kaya, inirerekumenda na gumamit ng mga motor para sa pagmamaneho ng mga aparatong nakakataas na ang mga windings ay konektado sa bituin, at para sa pagmamaneho ng mga metal cutting machine, mga motor na ang mga stator windings ay konektado sa delta.

kanin. 2. Data ng pasaporte ng isang multi-speed motor

Mayroong mga asynchronous na de-koryenteng motor na may dalawang stator windings na nakahiwalay sa isa't isa, isa sa mga ito nang walang paglipat, at ang pangalawa ay may mga switching pole. Pagkatapos nito, nakuha ang tatlong-bilis na makina. Kung ang parehong mga paikot-ikot ay binago ng poste, kung gayon ang mga motor ay apat na yugto. Sa ilang mga kaso, ginagamit ang dalawang insulated windings na may magkakaibang bilang ng mga pares ng poste. pp nang hindi lumilipat.Halimbawa, sa elevator motors p1 = 3 at p2 = 12, na tumutugma sa kasabay na bilis ng pag-ikot ng 1000 at 250 rpm.

Sa fig. Ipinapakita ng 3a ang mga mekanikal na katangian para sa isang two-speed star-to-double-star na motor, at FIG. 3, b — kapag nagbabago mula sa isang tatsulok patungo sa isang dobleng bituin.

kanin. 3... Mga mekanikal na katangian ng mga asynchronous na de-koryenteng motor kapag lumilipat mula sa bituin patungo sa dobleng bituin (a) at mula sa delta patungo sa dobleng bituin (b)

Sa kaso ng isang mabilis na pagbabago mula sa isang mas mataas na bilis patungo sa isang mas mababang bilis, ang makina ay tumatakbo nang ilang sandali. mode ng pagsususpinde… Sa katunayan, kung ang bilis ng field ay bumababa, pagkatapos ay sa unang sandali ang rotor ay patuloy na umiikot sa parehong bilis.

Ang makina ay agad na lumipat mula sa isang katangian patungo sa isa pa, i.e. mula sa punto 1 hanggang sa punto 2 (Larawan 3, a). Sumusunod ang regenerative braking (mga puntos 2, 3, 4), sa punto 5 ito ay magsisimulang gumana sa isang matatag na estado. Kung lumipat ka mula sa isang mas mababang bilis patungo sa isang mas mataas, ang motor ay agad na gumagalaw mula sa punto 5 hanggang sa punto b, pagkatapos ay kasunod ang acceleration (mga puntos 6 at 7) at sa punto 1 ay lilitaw muli ang isang estado ng balanse.