Sequential excitation motor braking modes
Ang mga nakatutuwang serye na DC electric motor sa mga electric drive ay gumagana sa parehong pagmamaneho at braking mode. Sa kaibahan sa isang parallel excitation motor, ang generator mode na may energy return sa network para sa series excitation motors ay hindi naaangkop, dahil ang paglipat sa mode na ito, tulad ng nakikita mula sa mga mekanikal na katangian (Fig. 1), ay mangangailangan ng hindi katanggap-tanggap na mataas na bilis ng pag-ikot. Ang pangunahing isa, ang pinakamadaling ipatupad, ay isang kabaligtaran na mode ng pagpepreno.
Sa mga drive ng makina na may potensyal na mga static na sandali (halimbawa, pag-aangat ng mga winch), ang paglipat mula sa motor mode patungo sa kabaligtaran ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpapakilala ng karagdagang pagtutol sa armature circuit (point A). Ang metalikang kuwintas ng motor ay bumababa, at sa ilalim ng pagkilos ng static na sandali na nilikha ng pag-load, ang motor ay magsisimulang iikot sa kabaligtaran na direksyon sa pagkilos ng sandali nito. Ang pagkarga ay ibababa (punto C).
Para sa pagpepreno ng mga de-koryenteng makina na may reaktibo (walang potensyal na reserba ng enerhiya) na static na metalikang kuwintas, ginagamit ang reversing (reverse) winding switching. Ang lahat ng sinabi sa itaas na may kaugnayan sa representasyon ng mga katangian sa ito at iba pang mga mode ng independently excited na motor ay nalalapat nang pantay sa series-excited na motor.
kanin. 1. Mga diagram ng koneksyon at mekanikal na katangian ng DC motor na may serye ng paggulo
Electrodynamic braking mode Ang isang series-excitation motor ay ipinapatupad sa dalawang paraan: self-excitation at self-excitation. Sa pamamagitan ng independiyenteng paggulo, ang field winding ay konektado sa grid sa pamamagitan ng paglilimita ng risistor, at ang armature na disconnect mula sa grid ay konektado sa braking resistor. Sa kasong ito, ang magnetic flux ay magiging pare-pareho, at ang operating mode at mekanikal na katangian ng motor ay tumutugma sa isang katulad na electrodynamic braking ng isang parallel excitation motor.
Minsan sa dynamic na pagpepreno, ginagamit ang self-excitation, iyon ay, ang armature, na naka-disconnect mula sa network, nagsasara sa paglaban sa pagpepreno, na pinipilit ang motor na gumana sa mode ng isang self-excited generator. Sa kasong ito, kinakailangan upang ilipat ang mga dulo ng armature o paggulo windings, pagkatapos ay ang generator mode kasalukuyang ay tataas ang pagkilos ng bagay ng natitirang magnetism, kung hindi man ay hindi magaganap ang self-excitation.
Sa mababang rev, hindi rin naeexcite ang makina. Simula sa isang tiyak na halaga ng bilis, ang proseso ng self-excitation ay nagpapatuloy nang napakabilis, na nagiging sanhi ng isang matalim na pagtaas sa metalikang kuwintas ng pagpepreno; bilang isang resulta, ang mekanikal na bahagi ng drive ay napapailalim sa shock.
Ang ganitong mga phenomena ay kadalasang hindi kanais-nais, kaya naman ginagamit ang self-excitation kung sakaling may emergency stop. Ang self-excitation mode ay hindi nangangailangan ng pagpapagana ng mga coils mula sa network.