Pagpili ng DC motor

Ang tanong ng pagpili ng DC motors ay madalas na lumitaw sa mga kaso kung saan ang drive ay variable at samakatuwid ang pangangailangan upang baguhin ang bilis ng pag-ikot sa loob ng ilang mga limitasyon ay ipinapataw sa electric motor.

Ang mga DC motor ay kilala na nagbibigay ng mas malaking kakayahan sa pagkontrol ng bilis kaysa sa AC motors. Bagama't kamakailan lamang ang paggamit ng mga electronic frequency converter sa electric drive ay nagpapahintulot sa mga asynchronous na motor na magamit din sa mga AC drive. Ito ay lubos na posible na sa malapit na hinaharap variable frequency induction motors ay halos ganap na papalitan DC motors.

Para sa mga DC motor na may parallel excitation, ang speed regulation sa loob ng 1:3 o higit pa ay maaaring makamit nang simple at matipid kapag ang mga de-koryenteng motor ay pinapagana ng kanilang sariling mga generator (halimbawa, na may isang «generator - motor» system o isang «start-up » System accords and counters») ang pagsasaayos ay nagiging posible sa mas malawak na hanay (1: 10 at mas mataas).Kapag gumagamit ng mga quadratic system, posibleng dalhin ang mga limitasyon sa pagsasaayos sa 1: 150 at higit pa.

Ang DC ay mayroon ding ilang mga pakinabang para sa pagmamaneho ng isang shock load flywheel at sa ilang mga kaso para sa pag-angat ng mga application kung saan ang mataas na panimulang torque at awtomatikong kontrol ng bilis ay kinakailangan depende sa laki ng load na inaangat.

Isinasaalang-alang ang mga positibong katangian ng DC motors, ang kanilang mga seryosong disadvantages kumpara sa AC motors ay dapat ding isaalang-alang, lalo na:

a) ang pangangailangan para sa direktang kasalukuyang mga mapagkukunan, na nangangailangan ng mga espesyal na aparato sa pag-convert,

b) ang mataas na presyo ng mga de-koryenteng motor at kagamitan mismo,

c) malaking sukat at timbang,

d) mahusay na pagiging kumplikado ng operasyon.

Kaya, ang parehong mga gastos sa kapital at mga gastos sa pagpapatakbo para sa mga motor na DC ay tumaas nang malaki, na ang resulta na ang paggamit ng huli ay maaaring mabigyang-katwiran sa pamamagitan ng mga katangian ng drive lamang.

Para sa variable (sa loob ng malawak na mga limitasyon) direktang kasalukuyang drive, parallel-excitation motors ay pangunahing ginagamit, at sa ilang mga kaso, kapag kinakailangan ang katangian na paglambot, mixed-excitation motors. Tingnan mo: Direktang kasalukuyang mga electric circuit at ang kanilang mga katangian

Ang mga DC motor na may serye na paggulo ay ginagamit lamang sa mga kumplikadong lifting at transport device.

Ang kontrol sa bilis ng parallel-excited na DC na mga motor ay maaaring gawin sa pamamagitan ng pag-iiba-iba ng inilapat na boltahe o sa pamamagitan ng pag-iiba-iba ng magnitude ng magnetic flux.Ang pagpapalit ng boltahe sa isang rheostat sa armature ay hindi matipid, dahil ang mga pagkalugi sa kasong ito ay tumataas sa proporsyon sa antas ng regulasyon. Samakatuwid, ang paraan ng kontrol na ito ay tinatanggap lamang para sa mga indibidwal na drive na may mababang kapangyarihan.

Sa kasong ito, ang control margin ay hindi malaki, dahil ang labis na pagbawas sa bilis ay humahantong sa hindi matatag na operasyon ng de-koryenteng motor. Ang pinaka-ekonomiko ay ang pagsasaayos na nakuha sa pamamagitan ng pagpapalit ng boltahe na ibinibigay sa de-koryenteng motor.

Mayroong dalawang kilalang sistema para sa pamamahala ng paraang ito.

• na may isang alternator ("alternator - engine") system),

• na may dalawang regulated generators (system «kasunduan - pagsasama ng isang counter»).

Ang parehong mga sistema ay pantay na nagpapahintulot sa pagbabago ng boltahe sa mga terminal ng gumaganang de-koryenteng motor sa isang malawak na hanay mula 0 hanggang UnomAt samakatuwid, sa malawak na mga limitasyon at maayos na baguhin ang bilis ng pag-ikot. Ang ilang mga pakinabang ng unang sistema ay dapat isaalang-alang ang mas mababang halaga ng parehong mga generator at kagamitan sa paglipat.

Ang regulasyon ng bilis ng pag-ikot ng electric motor na direktang kasalukuyang sa pamamagitan ng parallel excitation sa pamamagitan ng pagbabago ng magnetic flux ay posible lamang "up", sa loob ng hindi hihigit sa 1: 3 (mas madalas 1: 4). Kung kinakailangan, magkaroon ng mas malawak na mga limitasyon sa regulasyon (1: 5, 1: 10), kailangan nating lumipat sa mga sistema ng regulasyon ng boltahe sa itaas. Para sa mga de-kuryenteng motor na may mababang kapangyarihan, ginagamit ang pinaghalong boltahe at kasalukuyang kontrol.

Karaniwan, ang sistema ng kontrol, pati na rin ang uri at katangian ng mga de-koryenteng motor, ay tinutukoy sa panahon ng disenyo ng electric drive at, bilang panuntunan, ay napapailalim sa kasunduan sa mga negosyo ng electrical engineering.

Ang pinahihintulutang labis na karga ng mga DC motor ay tinutukoy ng mga kondisyon ng pagpapatakbo at mula 2 hanggang 4 bawat metalikang kuwintas, na may mas mababang limitasyon para sa mga parallel-excited na motor at ang pinakamataas na limitasyon para sa mga series-excited na motor.

Kapag pumipili ng mga de-koryenteng motor, dapat tayong magsikap na matiyak na ang kanilang bilang ng mga rebolusyon ay tumutugma sa mga rebolusyon ng gumaganang makina. Sa kasong ito, ang pinaka-compact na direktang koneksyon ng makina sa de-koryenteng motor ay posible at ang pagkawala ng kuryente na hindi maiiwasan sa kaso ng mga gears o nababaluktot na pagpapadala ay tinanggal.

Ang mga DC motor ng normal na serye ay ginawa para sa na-rate na bilis na 1000, 1500 at 2000. Ang mga motor na may bilis na mas mababa sa 1000 ay bihirang ginagamit. Para sa parehong kapangyarihan, ang mga makina na may mas mataas na mga rebolusyon ay may mas mababang timbang, mga sukat at gastos, pati na rin ang mas mataas na mga halaga ng kahusayan.

Ang pagpili ng mga DC motor para sa kapangyarihan ay ginagawa sa parehong paraan tulad ng para sa AC motors. Ang pagpili ng kapangyarihan ng motor ay dapat gawin alinsunod sa likas na katangian ng mga naglo-load sa hinimok na makina.