Paano maiwasan ang pinsala sa pagkakabukod ng stator winding ng isang induction motor

Humigit-kumulang 80% ng mga aksidente sa mga de-koryenteng sasakyan ay nauugnay sa pinsala sa stator winding... Ang mataas na damageability ng winding ay dahil sa malupit na mga kondisyon ng pagpapatakbo at hindi sapat na katatagan ng mga electrical properties ng insulating materials. Ang pinsala sa pagkakabukod ng V ay maaaring humantong sa isang maikling circuit sa pagitan ng paikot-ikot at ng magnetic circuit, isang maikling circuit sa pagitan ng mga pagliko ng mga coils o sa pagitan ng mga phase windings.

Mga sanhi ng pinsala sa stator windings ng asynchronous electric motors

Ang pangunahing sanhi ng pagkasira ng pagkakabukod ay isang matalim na pagbaba sa lakas ng kuryente sa ilalim ng impluwensya ng pagbabasa ng coil, kontaminasyon ng ibabaw ng coil, mga epekto sa de-koryenteng motor mula sa metal shavings, metal at iba pang conductive dust, ang pagkakaroon ng mga singaw mula sa iba't ibang mga likido sa ang paglamig ng hangin, pangmatagalang operasyon ng de-koryenteng motor sa mataas na temperatura ng paikot-ikot, natural na pag-iipon ng pagkakabukod.

Maaaring mangyari ang winding damping dahil sa matagal na pag-iimbak ng isang de-koryenteng motor sa isang mamasa-masa at hindi pinainit na silid.Napag-alaman na ang makina ay maaaring maging basa kapag ang makina ay naka-idle nang mahabang panahon. kundisyon, lalo na kapag mataas ang ambient humidity o kapag direktang nakapasok ang tubig sa de-koryenteng motor.

Upang maiwasang mabasa ang coil sa panahon ng pag-iimbak ng de-koryenteng motor, magandang bentilasyon ng bodega at katamtamang pag-init sa malamig na panahon. Sa mga panahon ng pinahabang pagsara ng makina sa basa at maulap na panahon, isara ang mga balbula ng inlet at outlet ng air duct. Sa mainit na tuyo na panahon ang lahat ng mga balbula ay dapat na bukas.

Ang maruming paikot-ikot na motor ay higit sa lahat dahil sa paggamit ng hindi sapat na malinis na hangin para sa paglamig. Kasabay ng paglamig, ang hangin sa motor na de koryente ay maaaring makakuha ng karbon at metal na alikabok, uling, singaw at mga patak ng iba't ibang likido. Dahil sa pagsusuot ng mga brush at slip ring, nabuo ang conductive dust, na kasama ng mga built-in na slip ring ay naninirahan sa mga windings ng motor.

Ang pag-iwas sa polusyon ay maaaring makamit sa pamamagitan ng maingat na pagpapanatili ng de-koryenteng motor at masusing paglilinis ng malamig na hangin. Kung kinakailangan, pana-panahong suriin ang de-koryenteng motor, linisin ito ng alikabok at dumi at, kung kinakailangan, gumawa ng maliliit na pag-aayos sa pagkakabukod. Sa pagtaas ng pag-init, pati na rin bilang isang resulta ng natural na pag-iipon, ang pagkakabukod ay makabuluhang nawawala ang mekanikal na lakas nito, nagiging malutong at hygroscopic.

Kapag ang makina ay gumagana nang mahabang panahon, ang pangkabit ng mga ukit at harap na bahagi ng paikot-ikot ay humina at dahil sa mga panginginig ng boses, ang kanilang pagkakabukod ay nawasak... Ang paikot-ikot na pagkakabukod ay maaaring masira: dahil sa walang ingat na pagpupulong at transportasyon ng de-koryenteng motor. , dahil sa pagkasira ng fan o rotor belt, sa resulta sa grazing ng stator gamit ang rotor.

Insulation resistance ng stator winding ng asynchronous electric motors

Ang kondisyon ng pagkakabukod ay maaaring hatulan ng paglaban nito. Ang pinakamababang paglaban sa pagkakabukod ay nakasalalay sa boltahe U, V, ang de-koryenteng motor at ang kapangyarihan nito P, kW. Ang paglaban ng pagkakabukod ng mga windings ng magnetic circuit at sa pagitan ng mga ito ang mga windings na may bukas na bahagi sa operating temperatura ng motor na de koryente ay dapat na hindi bababa sa 0.5 MOhm.

Sa mga temperaturang mas mababa sa operating temperature, ang paglaban na ito ay dapat na doblehin para sa bawat 20 °C (buo o bahagyang) pagkakaiba sa pagitan ng operating temperature at sa temperatura kung saan ito tinukoy.

Pagsukat ng paglaban sa pagkakabukod ng mga de-koryenteng makina

Ang paglaban sa pagkakabukod ay karaniwang sinusukat gamit ang isang espesyal na aparato - isang megohmmeter. Para sa mga windings ng mga de-koryenteng makina na may rate na boltahe na hanggang 500 V, ang boltahe ng megohmmeter ay dapat na 500 V, para sa mga windings ng mga de-koryenteng makina na may rated boltahe na higit sa 500 V, isang megohmmeter boltahe na 1000 V. Kung ang ang sinusukat na insulation resistance ng winding ay mas mababa kaysa sa kinakalkula, pagkatapos ay linisin at tuyo ang coil kung kinakailangan.Para sa layuning ito, ang de-koryenteng motor ay disassembled at nag-aalis ng dumi mula sa naa-access na mga paikot-ikot na ibabaw na may mga kahoy na scraper at malinis na basahan na ibinabad sa kerosene, gasolina o carbon tetrachloride.

Mga paraan ng pagpapatuyo ng mga asynchronous na motor

Ang pagpapatayo ng mga protektadong makina ay maaaring gawin parehong disassembled at binuo, sarado machine ay dapat na tuyo disassembled. Ang mga pamamaraan ng pagpapatayo ay nakasalalay sa antas ng kahalumigmigan sa pagkakabukod at sa pagkakaroon ng mga mapagkukunan ng pag-init. Kapag pinatuyo gamit ang panlabas na pag-init, ginagamit ang mainit na hangin o infrared ray. Ang pagpapatuyo ng mainit na hangin ay isinasagawa sa pagpapatuyo ng mga hurno, mga kahon at mga silid na nilagyan ng mga steam o electric heater. Ang mga drying chamber at box ay dapat may dalawang openings: sa ibaba para sa malamig na air inlet at sa itaas para sa hot air outlet air at water vapor na nabuo sa panahon ng pagpapatuyo.

Ang temperatura ng motor ay dapat na unti-unting tumaas upang maiwasan ang mekanikal na stress at pamamaga ng pagkakabukod. Ang temperatura ng hangin ay hindi dapat lumampas sa 120 °C para sa class A insulation at 150 °C para sa class B insulation.

Sa simula ng pagpapatayo, kinakailangang sukatin ang temperatura ng paikot-ikot at ang paglaban ng pagkakabukod tuwing 15-20 minuto, kung gayon ang agwat sa pagitan ng mga sukat ay maaaring tumaas sa isang oras. Ang proseso ng pagpapatayo ay itinuturing na kumpleto kapag ang halaga ng pagtutol ay nasa steady na estado. Kung ang coil ay bahagyang moistened, ang pagpapatayo ay maaaring isagawa dahil sa paglabas ng thermal energy nang direkta sa mga bahagi ng motor na de koryente.Ang AC drying ay pinaka-maginhawa kapag ang stator winding ay energized kapag ang rotor ay naka-lock; habang ang phase rotor winding ay dapat na short-circuited. Ang kasalukuyang sa stator winding ay hindi dapat lumampas sa na-rate na halaga.

Baguhin ang temperatura ng paikot-ikot at paglaban ng pagkakabukod depende sa oras ng pagpapatayo nabawasan ang boltahe, kung gayon ang scheme ng koneksyon ng windings ng stator ay maaaring hindi magbago, para sa single-phase na boltahe inirerekumenda na ikonekta ang phase windings sa serye. Para sa pagpapatayo ng mga pagkalugi ng enerhiya sa magnetic circuit at motor housing. Upang gawin ito, na inalis ang rotor, ang stator ay inilalagay na may pansamantalang magnetizing coil na sumasaklaw sa magnetic circuit at katawan. Hindi kinakailangang ipamahagi ang magnetizing coil sa buong bilog, maaari itong ituon sa stator sa pinaka maginhawang lugar. Ang bilang ng mga pagliko sa coil at ang kasalukuyang nasa loob nito (cross-section ng wire) ay pinili bilang mga sumusunod upang ang induction sa magnetic circuit ay (0.8-1) T sa simula ng pagpapatayo at (0.5-0.6) T sa dulo ng pagpapatuyo.

Upang baguhin ang induction, ang mga gripo ay ginawa mula sa coil o ang kasalukuyang ay nababagay sa magnetizing coil.

Mga pamamaraan para sa pagtukoy ng lokasyon ng paikot-ikot na pagkabigo sa pagkakabukod

Una sa lahat, kinakailangan upang idiskonekta ang mga windings ng phase at sukatin ang paglaban ng pagkakabukod ng bawat phase winding ng magnetic circuit, o hindi bababa sa suriin ang integridad ng pagkakabukod Pagtukoy sa lugar ng pagkabigo ng pagkakabukod na may dalawang voltmeter. Pagpapasiya ng isang pangkat ng mga windings na may nasira na pagkakabukod sa pamamagitan ng isang test lamp. Sa This is reveals a phase winding with damaged insulation.

Maaaring gamitin ang iba't ibang paraan upang matukoy ang lokasyon ng fault: ang paraan ng pagsukat ng boltahe sa pagitan ng mga dulo ng coil at magnetic circuit, ang paraan ng pagtukoy ng direksyon ng kasalukuyang sa mga bahagi ng coil, ang paraan ng paghahati ng likid sa mga bahagi at ang paraan ng «pagsunog». Sa unang paraan ng isang phase winding na may nasira na pagkakabukod, ang isang pinababang AC o DC na boltahe ay inilapat at sinusukat ng mga voltmeter ang boltahe sa pagitan ng mga dulo ng paikot-ikot at ang magnetic circuit. Ayon sa ratio ng mga boltahe na ito, ang posisyon ng nasirang paikot-ikot na may kaugnayan sa mga dulo nito ay maaaring matantya. Ang pamamaraang ito ay hindi nagbibigay ng sapat na katumpakan sa mababang pagtutol. mga coils.

Ang pangalawang paraan ay ang isang pare-parehong boltahe ay inilalapat sa boltahe ang mga dulo ng phase winding na pinagsama sa isang karaniwang punto at sa magnetic circuit. Para sa mga posibilidad ng regulasyon at limitasyon ng kasalukuyang sa circuit isama ang rheostat R. Ang mga direksyon ng mga alon sa dalawang bahagi ng coil na limitado sa punto ng koneksyon sa magnetic circuit ay magiging kabaligtaran. Kung sunud-sunod mong hinawakan ang dalawang wire mula sa millivoltmeter sa mga dulo ng bawat grupo ng mga coils, ang arrow ng millivoltmeter ay lilihis sa isang direksyon, habang ang mga wire mula sa millivoltmeter ay hindi ikokonekta sa mga dulo ng grupo ng mga coils na may sira. pagkakabukod. Sa mga dulo ng mga sumusunod na grupo ng mga coils, ang pagpapalihis ng arrow ay magbabago sa kabaligtaran.

Para sa isang pangkat ng mga windings na may nasira na pagkakabukod, ang pagpapalihis ng arrow ay depende sa kung alin sa mga dulo ang mas malapit sa lokasyon ng pagkabigo ng pagkakabukod; maliban Sa karagdagan, ang boltahe sa mga dulo ng pangkat na ito ng mga coils ay magiging mas mababa kaysa sa iba pang mga grupo ng mga coils kung ang pagkakabukod ay hindi malapit sa mga dulo ng coil group. Sa parehong paraan, ang isang karagdagang pagpapasiya ng lugar ay ginawa. pagkabigo ng pagkakabukod sa loob ng pangkat ng coil.