Mga de-kuryenteng motor ng mga crane
OO Wound electric motors na may three-phase alternating current (asynchronous) at direktang kasalukuyang (serye o parallel excitation) sila ay nagpapatakbo, bilang panuntunan, sa isang periodic mode na may malawak na kontrol sa bilis, at ang kanilang operasyon ay sinamahan ng mga makabuluhang overload, madalas na pagsisimula, bumabaliktad at humihinto.
Bilang karagdagan, ang mga de-koryenteng motor sanMga bagong mekanismo ay gumagana sa mga kondisyon ng tumaas na pagyanig at panginginig ng boses. Sa isang bilang ng mga metalurhiko workshop, bilang karagdagan sa lahat ng ito, sila ay nakalantad sa mataas na temperatura (hanggang sa 60-70 °C), mga singaw at mga gas.
Sa pagsasaalang-alang na ito, ayon sa kanilang mga teknikal at pang-ekonomiyang tagapagpahiwatig at katangian, ang mga de-koryenteng motor ng crane ay naiiba nang malaki mula sa mga de-koryenteng motor na may pangkalahatang disenyong pang-industriya.
Ang mga pangunahing katangian ng crane electric motors:
-
pagpapatupad, karaniwang sarado,
-
Ang mga materyales sa insulating ay may paglaban sa init na klase F at H,
-
ang sandali ng pagkawalang-galaw ng rotor ay pinakamaliit hangga't maaari, at ang mga bilis ng sanggunian ay medyo maliit - upang mabawasan ang pagkawala ng enerhiya sa mga lumilipas na proseso,
-
medyo mataas ang magnetic flux—upang magbigay ng malaking overload torque,
-
panandaliang halaga ng overload torque para sa edged DC electric motors sa oras-oras na mode ay 2.15 — 5.0 at para sa AC motors — 2.3 — 3.5,
-
ang ratio ng maximum na pinahihintulutang bilis ng pagpapatakbo sa nominal na bilis ay 3.5 para sa mga direktang kasalukuyang motor - 4.9, para sa mga alternating kasalukuyang motor 2.5,
-
para sa AC crane motors, ang PV mode — 80 minuto (oras-oras) na mode.
Ang mga de-koryenteng motor ng crane na may mga mekanismo ng phase rotor crane ay naka-install dito sa ilalim ng medium, heavy at very heavy operating conditions. Olya, kilalanin ang regulasyon panimulang metalikang kuwintas sa loob ng tinukoy na mga limitasyon at regulasyon ng bilis sa hanay (1: 3) — (1: 4).
Ang squirrel rotor asynchronous electric motors ay hindi gaanong ginagamit (para sa mga mekanismo sa pagmamaneho ng mga low-critical low-speed cranes) dahil sa bahagyang nabawasan na panimulang torque at makabuluhang inrush na alon, bagaman ang kanilang masa ay halos 8% na mas mababa kaysa sa mga motor na may phase rotor, at ang presyo ay 1.3 beses na mas mababa kaysa sa mga motor na ito na may parehong kapangyarihan.
Ang squirrel rotor induction motor ay minsan ginagamit sa L at C mode (para sa mga mekanismo ng pag-aangat). Ang kanilang paggamit sa mga mekanismo ng kreyn na tumatakbo sa mas mabibigat na mga mode ay limitado ng mababang pinapahintulutang dalas ng paglipat at ang pagiging kumplikado ng mga circuit ng kontrol ng bilis.
Ang mga bentahe ng mga asynchronous na de-koryenteng motor kumpara sa direktang kasalukuyang mga de-koryenteng motor ay ang kanilang medyo mas mababang gastos, kadalian ng pagpapanatili at pagkumpuni.
Ang mass ng asynchronous electric motor ng faucet na may panlabas na self-ventilation ay 2.2 — 3 beses na mas maliit kaysa sa mass ng DC electric motor ng gripo sa parehong commemorative moments, at ang mass ng tanso ay katumbas ng 5 beses na mas maliit. .
Kung ang mga gastos sa pagpapatakbo ay kinuha bilang isang yunit para sa mga asynchronous electric motor na may squirrel-cage rotor, kung gayon para sa mga de-koryenteng motor na may rotor ng sugat ang mga gastos na ito ay magiging 5, at para sa mga direktang kasalukuyang motor na 10. Samakatuwid, sa mga crane electric drive, AC motors ay ang pinakamalawak na ginagamit (mga 90% ng kabuuang bilang ng mga de-koryenteng motor) ...
Mga DC motor ay ginagamit sa mga kaso kung saan kinakailangan ang malawak at makinis na kontrol ng bilis, para sa mga drive na may malaking bilang ng mga pagsisimula bawat oras, kung kinakailangan upang ayusin ang bilis pataas mula sa nominal, para sa operasyon sa G — D at TP — D system Kamakailan lamang , na may kaugnayan sa pagbuo ng frequency controlled electric drive, ang mga DC motor ay nagsimulang mapalitan ng mga asynchronous na electric motor na nagtatrabaho kasama ng mga frequency converter.
Crane AC motors
Sa ating bansa, ang asynchronous crane at metallurgical electric motors ay ginawa sa power range 1 mula 1.4 hanggang 160 kW sa duty cycle = 40%.
Kung ang boltahe ng mains na 60 Hz ay 20% na mas mataas kaysa sa boltahe ng mains na 50 Hz, kung gayon ang rate ng kapangyarihan ng de-koryenteng motor ay maaaring tumaas ng 10-15%, at ang hanay ng mga panimulang alon at sandali ay humigit-kumulang na hindi nagbabago.
Kung ang nominal na boltahe ng network sa 50 Hz ay katumbas ng nominal na boltahe sa 60 Hz, kung gayon ang pagtaas sa nominal na kapangyarihan ay hindi pinapayagan. Sa kasong ito, ang na-rate na metalikang kuwintas at ang maramihang ng pinakamataas na metalikang kuwintas, ang panimulang metalikang kuwintas at ang panimulang kasalukuyang ay nabawasan ayon sa ratio: mga frequency 50/60, i.e. na may 17%.
Gumagawa ang domestic industry ng asynchronous crane electric motors na may heat resistance class F, na itinalaga ng mga letrang MTF (na may phase rotor) at MTKF (na may squirrel cage rotor)... Metallurgical asynchronous electric motors na may heat resistance class H, na itinalagang MTN at MTKN ( ayon sa pagkakabanggit ay may phase o rotor na may cell).
Ang mga de-koryenteng motor ng serye ng MTF, MTKF, MTN at MTKN ay ginawa sa isang kasabay na dalas ng pag-ikot na 600, 750 at 1000 rpm sa dalas na 50 Hz at sa 720, 900 at 1200 rpm sa dalas na 60 Hz.
Ang mga de-koryenteng motor ng serye ng MTKN ay ginawa din sa isang dalawang bilis na bersyon (kasabay na bilis 1000/500, 1000/375, 1000/300 rpm), serye ng MTKF - sa dalawa at tatlong bilis na bersyon (kasabay na bilis 1500/500, 1500/250, 1500/750, 250 rpm)/
Ang mga de-koryenteng motor ng serye ng MTF, MTKF, MTN at MTKN ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagtaas ng kapasidad ng labis na karga, malalaking sandali ng pagsisimula na may medyo mababa ang kasalukuyang mga halaga ng pagsisimula at maikling oras ng pagsisimula (pagpabilis).
Ang kapangyarihan ng mga de-koryenteng motor ng serye ng MTN, salamat sa paggamit ng mga modernong materyales sa pagkakabukod, ay nadagdagan ng isang yugto na may parehong pangkalahatang sukat kumpara sa mga naunang ginawang de-koryenteng motor ng serye ng MTM.
-
pagtaas ng kapangyarihan sa isang naibigay na bilis,
-
ang pagkakaroon ng apat na poste na bersyon,
-
ang posibilidad ng walang problemang operasyon sa panahon ng warranty ay hindi bababa sa 0.96 para sa mga crane electric motor at 0.98 para sa mga de-koryenteng motor na may disenyong metalurhiko, ang average na buhay ng serbisyo ay 20 taon,
-
nabawasan ang ingay at panginginig ng boses,
-
ang paggamit ng mga bagong materyales — cold-rolled electrical steel, insulating materials batay sa synthetic films at vinyl paper, enamelled wire na may tumaas na tibay, atbp.
-
pagpapalawak ng sukat ng kapangyarihan ng mga de-koryenteng motor na walong poste hanggang 200 kW,
-
teknikal na posibleng pag-iisa ng mga de-koryenteng motor ng seryeng ito sa mga de-koryenteng motor ng seryeng 4A,
Kasama sa pagtatalaga ng 4MT series electric motors ang taas ng axis of rotation (mm) sa parehong paraan tulad ng para sa 4A series electric motors.
Crane DC motors
Ang mga crane-metallurgical electric motor na may direktang kasalukuyang ay ginawa sa hanay ng kapangyarihan mula 2.5 hanggang 185 kW sa mga bilis ng pag-ikot ay ginawa na may pagkakabukod ng heat resistance class N.
Klase ng proteksyon ng mga de-koryenteng motor: AzP20 — para sa protektadong bersyon na may independiyenteng bentilasyon, AzP23 — para sa saradong bersyon. Bed electric motors mula sa series D hanggang sa bersyon 808 — integral, at simula sa bersyon 810 - nababakas.
Ang field windings (parallel at mixed excitation) ay idinisenyo para sa tuluy-tuloy na operasyon, iyon ay, hindi sila maaaring patayin sa panahon ng paghinto ng electric motor. Ang parallel excitation coils ay binubuo ng dalawang grupo, na kapag naka-on sa 220 V ay konektado sa serye: sa 110 V - kahanay, sa 440 V - sa serye na may karagdagang mga resistors na konektado sa serye,
Ang mga motor ay idinisenyo upang kontrolin ang bilis sa pamamagitan ng pagpapahina ng magnetic flux o pagtaas ng boltahe ng armature.
Ang mga motor na may parallel excitation at may stabilizer winding ay nagbibigay-daan sa pagtaas ng rotational frequency kumpara sa nominal (mababang bilis na may stabilizer winding - 2.5 beses) sa pamamagitan ng pagbabawas ng excitation current.
Sa ganitong tumaas na bilis ng pag-ikot, ang maximum na metalikang kuwintas ay hindi dapat lumampas sa 0.8 Mn - para sa mga de-koryenteng motor na may boltahe na 220 V at 0.64 Mn - para sa mga de-koryenteng motor na may boltahe na 440 V.
Mga de-kuryenteng motor para sa mga crane