Ano ang synchronous rotation

Ang bilis ng rotor kung saan ito gumagana asynchronous na makina, depende sa dalas ng supply boltahe, ang kapangyarihan ng kasalukuyang pagkarga sa baras at ang bilang ng mga electromagnetic pole ng ibinigay na motor. Ang totoong bilis na ito (o dalas ng pagpapatakbo) ay palaging mas mababa kaysa sa tinatawag na kasabay na dalas, na tinutukoy lamang ng mga parameter ng pinagmumulan ng kapangyarihan at ang bilang ng mga pole ng stator winding ng asynchronous na motor na ito.

Samakatuwid, ang kasabay na bilis ng motorI ay Kung ang dalas ng pag-ikot ng magnetic field ng paikot-ikot na stator ay nasa nominal na dalas ng boltahe ng supply at bahagyang naiiba sa dalas ng pagpapatakbo. Bilang resulta, ang bilang ng mga rebolusyon bawat minuto sa ilalim ng pagkarga ay palaging mas mababa kaysa sa tinatawag na kasabay na mga rebolusyon.

Ipinapakita ng figure kung paano ang dalas ng kasabay na pag-ikot para sa isang induction motor na may isa o ibang bilang ng mga stator pole ay nakasalalay sa dalas ng supply boltahe: mas mataas ang dalas, mas malaki ang angular na bilis ng pag-ikot ng magnetic field. Halimbawa, sa mga variable frequency drive pagbabago ng dalas ng boltahe ng supply na binabago ang kasabay na dalas ng motor. Binabago din nito ang bilis ng pagpapatakbo ng rotor ng motor sa ilalim ng pagkarga.

Kadalasan, ang stator winding ng isang induction motor ay binibigyan ng tatlong-phase na alternating current, na lumilikha ng umiikot na magnetic field. At ang mas maraming pares ng mga pole - mas mababa ang dalas ng sabaysabay na pag-ikot - ang dalas ng pag-ikot ng magnetic field ng stator.

Karamihan sa mga modernong asynchronous na motor ay may mula 1 hanggang 3 pares ng mga magnetic pole, sa mga bihirang kaso 4, dahil mas maraming pole, mas mababa ang kahusayan ng asynchronous na motor. Gayunpaman, na may mas kaunting mga pole, ang bilis ng rotor ay maaaring mabago nang napaka, napaka maayos sa pamamagitan ng pagbabago ng dalas ng boltahe ng supply.

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang aktwal na dalas ng pagpapatakbo ng isang induction motor ay naiiba sa kasabay na dalas nito. Bakit ito nangyayari? Kapag ang rotor ay umiikot sa isang frequency na mas mababa kaysa sa kasabay, pagkatapos ay ang rotor wire ay tumatawid sa stator magnetic field sa isang tiyak na bilis at isang EMF ay sapilitan sa kanila. Ang EMF na ito ay lumilikha ng mga alon sa mga saradong rotor conductor, bilang isang resulta kung saan ang mga alon na ito ay nakikipag-ugnayan sa umiikot na magnetic field ng stator at isang metalikang kuwintas ay nangyayari - ang rotor ay hinila ng magnetic field ng stator.

Kung ang metalikang kuwintas ay may sapat na halaga upang madaig ang mga puwersa ng alitan, ang rotor ay magsisimulang umikot hanggang ang electromagnetic na metalikang kuwintas ay katumbas ng braking torque na nilikha ng pag-load, frictional forces, atbp.

Sa kasong ito, ang rotor ay nahuhuli sa likod ng stator magnetic field sa lahat ng oras, ang operating frequency ay hindi maaaring maabot ang kasabay na dalas, dahil kung mangyari ito, pagkatapos ay ang EMF ay titigil na ma-induce sa mga rotor wire at ang metalikang kuwintas ay hindi lilitaw. Bilang resulta, para sa motor mode ang halaga na "slip" (madulas s, bilang isang patakaran, ito ay 2-8%), na may kaugnayan kung saan ang mga sumusunod na hindi pagkakapantay-pantay ng engine ay totoo din:

Ngunit kung ang rotor ng parehong asynchronous na motor ay pinaikot sa tulong ng ilang panlabas na drive, halimbawa, isang panloob na combustion engine, sa ganoong bilis na ang bilis ng rotor ay lumampas sa kasabay na dalas, kung gayon ang emf sa mga wire ng rotor at ang aktibong kasalukuyang sa kanila ay makakakuha ng isang tiyak na direksyon at ang induction motor ay magiging generator.

Ang kabuuang electromagnetic moment ay lumalabas na retarded, ang slip s ay nagiging negatibo. Ngunit para sa generator mode upang mahayag, ito ay kinakailangan upang i-supply ang induction motor na may reactive power, na lilikha ng magnetic field sa stator. Sa oras na simulan ang naturang makina sa generator mode, ang natitirang induction ng rotor at ang mga capacitor na konektado sa tatlong yugto ng stator winding na nagbibigay ng aktibong load ay maaaring sapat.