Mga device para sa built-in na proteksyon sa temperatura ng UVTZ-1 at UVTZ-4A electric motors

Ang kumbinasyon ng mga piyus na may mga magnetic starter pati na rin ang mga circuit breaker ay ginagamit upang protektahan ang mga de-koryenteng motor mula sa mga short circuit at labis na karga. Ang kakulangan sa ilang mga kaso ng teknikal na posibilidad na permanenteng ayusin ang thermal protection ay nagtatakda ng mga bagong kinakailangan para sa pagbuo ng built-in na proteksyon sa temperatura.

Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang built-in na proteksyon sa temperatura ay epektibong nagsasara ng mga de-koryenteng motor sa kaso ng matagal na labis na karga, maling proseso ng pagsisimula at paghinto, pagtaas ng dalas ng paglipat, pagkabigo ng phase, pagbabagu-bago sa boltahe ng mains sa loob ng 70 ... 110% ng nominal na halaga , pagpapatahimik ng isang actuator, kabilang ang de-kuryenteng motor na may naka-stuck na rotor. Tumaas na temperatura ng kapaligiran, mga iregularidad sa sistema ng paglamig.

Ang proteksyon sa temperatura ay binubuo ng mga sensor ng temperatura at isang control device.

Ang mga sensor ng temperatura ay mga semiconductor thermistor — mga posistor o resistors na binuo sa harap na bahagi ng stator winding (isa sa bawat phase).

Katangiang ari-arian posistor — mataas na sensitivity sa isang makitid na hanay ng temperatura. Halimbawa, ang isang pang-industriya na positor ng CT5-1, na maaaring magamit sa isang built-in na circuit ng proteksyon sa temperatura ng motor, ay may halos pare-parehong pagtutol sa hanay ng temperatura mula 60 hanggang 100 °, at sa saklaw mula 120 hanggang 130 °, nito. tumataas ang paglaban ng ilang libong beses.

Ang mga cobalt-manganese thermistors ng TR-33 type, na tumatakbo sa relay mode, ay ginagamit bilang mga sensor ng temperatura para sa mga built-in na proteksyon na aparato. Mayroong anim na pagpipilian para sa TP-33 thermo-freezing working group, ang bawat isa ay tumutugma sa isang minimum at maximum na temperatura ng pagtatrabaho sa loob ng 5 °.

Ang built-in na proteksyon na may thermal resistances ТР-33 ay nababagay depende sa klase ng pagkakabukod ng protektadong motor na de koryente. Ang pagsasaayos ay ginagawa alinman sa pamamagitan ng pag-iiba-iba ng boltahe na inilapat sa thermistor. o mga shunts na may karagdagang resistensya na may thermal resistance.

Ang pinakamalaking praktikal na aplikasyon para sa mga sensor para sa built-in na proteksyon sa temperatura ng mga de-koryenteng motor ay mga positibong output thermistor koepisyent ng temperatura ng paglaban CT14-1A (t ° av.-130 °) o ST 14-1 B (t ° av.-105 °).

Ang mga thermistor ng CT14-1A ay ginawa sa anyo ng mga disk na may diameter na 3 at isang kapal na 1.5 mm. Ang isang set ng naturang mga sensor (tatlong disc bawat phase) ay isang sensitibong elemento ng proteksyon na nagpapadala ng signal sa control unit.

Sa kasalukuyan, ang dalawang uri ng mga device na may built-in na proteksyon sa temperatura ay ginawa - UVTZ-1 at UVTZ-4A. Ang kanilang prinsipyo ng pagpapatakbo ay pareho, kahit na ang scheme at disenyo ay naiiba.

Ang mga aparatong proteksyon sa temperatura ay pinag-isa para sa lahat ng karaniwang sukat ng mga de-koryenteng motor, ay maaaring palitan at hindi nangangailangan ng pagsasaayos at pagsasaayos sa panahon ng pag-install at pagpapatakbo.

Ang control device ay nagsisilbing palakasin ang signal na nagmumula sa mga temperature sensor na nakapaloob sa stator winding ng electric motor at i-convert ito sa isang signal na kumokontrol sa shutdown. mga magnetic starter (tulad ng PML, PME, atbp.).

Ang UVTZ-1 na aparato ay binubuo ng isang converter at isang output relay. Ang RZS-6 ay ginagamit bilang isang output relay, na nagbibigay ng isang senyas upang kontrolin ang isang magnetic starter.

Awtomatikong sinusubaybayan ng circuit ang operasyon nito, iyon ay, ginagarantiyahan ang pagsara ng de-koryenteng motor kung sakaling magkaroon ng malfunction sa anumang elemento ng proteksyon sa temperatura. Kung ang mga sensor ng temperatura ay nasira o ang kadena ng kanilang koneksyon sa control device ay nasira, ang huli ay hindi pinapayagan ang electric motor na konektado sa network.

Sa kaganapan ng isang maikling circuit, sa halaga ng mga sensor na may isang control device, ang mga transistor ay magsasara, ang control transition ng transistor ay pinalabas, ang relay ay naka-off at, kasama ang mga contact nito, pinutol ang power supply sa magnetic. stub starter coil.

kanin. 1. Electrical schematic diagram ng built-in na proteksyon sa temperatura ng UVTZ-1 electric motors

Ang mga sensor ng temperatura ay naka-install sa mga asynchronous na motor sa pabrika sa panahon ng kanilang paggawa o pag-overhaul, pati na rin sa gumaganang mga de-koryenteng motor sa panahon ng operasyon. Pagkatapos ng kanilang pag-install, ang paglaban ng buong sensor circuit ay sinusukat, na sa temperatura na 20 ± 5 ° ay dapat nasa loob ng 120 ... 150 Ohm.

Ang pagsukat ng kasalukuyang ng inilapat na ohmmeter ay hindi maaaring lumampas sa 50 mA.at ang boltahe ay 2.5 V. Ang mga megohmmeter ay hindi pinapayagan para sa mga layuning ito.

Sukatin ang insulation resistance ng mga sensor sa motor winding at housing na may 500 V megger, ang halaga ng resistance na ito ay hindi dapat lumampas sa 0.5 MΩ.

Ang aparato ay idinisenyo upang gumana sa isang patayong posisyon, maaaring i-mount sa mga dingding at istruktura na hindi napapailalim sa pagkabigla o malakas na panginginig ng boses, at hindi dapat malantad sa patuloy na init, kabilang ang sikat ng araw. Maaari itong ilagay sa mga istasyon ng kontrol, prefabricated switchgear at mga indibidwal na cabinet.

Ang control device ay konektado sa sensor na may insulated wire na may cross section na hindi bababa sa 0.5 mm2 para sa mga copper wire at 1.0 mm2 para sa aluminum wires.

Ang operability ng naka-install na device ay sinusuri sa pamamagitan ng pagpindot sa "Start" button sa magnetic starter. Kung ang de-koryenteng motor ay nasa mabuting kondisyon at ang mga sensor ng aparato at ang magnetic starter ay wastong konektado, at kung sila ay nasa mabuting kondisyon, ang de-koryenteng motor ay umiikot.

Pagkatapos matiyak na ito ay normal na gumagana, kailangan mong buksan ang sensor circuit sa engine terminal box. Kung sa parehong oras ang de-koryenteng motor ay naka-disconnect mula sa network, nangangahulugan ito na ang built-in na proteksyon na aparato ay gumagana nang normal. Suriin muli ang proteksyon sa pamamagitan ng pag-short ng sensor circuit sa terminal box. Sa kasong ito, ang de-koryenteng motor ay dapat ding idiskonekta mula sa mga mains.