Ang pinakakaraniwang mga pagkakamali at pag-aayos ng mga kasabay na makina
Tumaas na pag-init ng aktibong bakal ng stator. Ang pag-init ng aktibong bakal ng stator ay maaaring mangyari dahil sa overloading ng kasabay na makina, pati na rin ang short-circuiting sa mga charge sheet ng core na may mahinang pagpindot sa pabrika. Sa isang bahagyang compression ng core, ang micro-movement ng mga charge sheet ay nangyayari na may magnetization reversal frequency na 100 Hz / s, pati na rin sa pagtaas ng vibration ng aktibong bakal.
Sa proseso ng panginginig ng boses ng aktibong bakal, ang pagsusuot ng pagkakabukod ng sheet ay nangyayari. Ang mga sheet na may nasira na pagkakabukod ay nakikipag-ugnayan sa isa't isa at sa nagreresultang uninsulated na pakete ng bakal maupo na agos init ang core. Sa kasong ito, maaaring mangyari ang isang pinahabang short circuit sa buong stator bore o isang lokal na shutdown.
Depende sa lugar ng short circuit sa mga sheet, ang tinatawag na maaaring mangyari. "Sunog sa bakal", na labis na nagpapainit sa pagkakabukod at humahantong sa pinsala nito. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay mapanganib sa malalaking kasabay na makina, lalo na sa mga generator ng turbine.
Alisin ang gayong mapanganib na kababalaghan sa aktibong bakal tulad ng sumusunod:
• malaki magkasabay na mga makina may current at power meter (ammeters at wattmeters) kaya madaling mamonitor ang load level at mabilis na maisagawa ang load reduction measures. Ang pag-init ng paikot-ikot at aktibong bakal ay kinokontrol ng mga thermocouple na nakapaloob sa stator upang sukatin ang temperatura ng paikot-ikot at core;
• sa kaso ng isang maikling circuit ng aktibong bakal, lalo na ng isang lokal na kalikasan, ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay napansin sa isang gumaganang makina sa pamamagitan lamang ng tainga. Nangyayari ang makating panginginig ng boses at naririnig ang humigit-kumulang sa stator kung saan nakapaloob ang aktibong bakal. Upang maalis ang hindi pangkaraniwang bagay na ito, ang makina ay dapat na i-disassemble. Karaniwan, ang mga malalaking kasabay na motor ay ginawa gamit ang mga pinahabang shaft, na ginagawang posible na alisin ang mga kalasag at ilipat ang stator kung saan maaari kang magtrabaho.
Pagkatapos, upang mai-seal ang bakal, ang mga textolite wedge na pinahiran ng isa sa mga malagkit na barnis (No. 88, ML-92, atbp.) ay itinutulak sa mga ngipin. Bago ipasok ang mga ngipin, ang aktibong bakal ay lubusang hinihipan ng tuyo na naka-compress na hangin.
Kung sa ilang kadahilanan ay may isang maikling circuit at natutunaw ang bakal sa mga ngipin, ang mga nasirang lugar ay maingat na pinutol, nililinis, ang pinatuyong hangin na barnis ay ibinuhos sa pagitan ng mga sheet at ang mga sheet ay wedged. Kung pagkatapos nito ay hindi nawawala ang panginginig ng boses ng kati, dapat na ulitin ang wedging hanggang sa tuluyang mawala ang vibration ng aktibong bakal.
Sa malalaking high-voltage machine, ang kalidad ng pagkumpuni at lining ng mga sheet ay sinuri ng paraan ng induction.
Overheating ng stator winding.Ang pinakakaraniwang sanhi ng lokal na overheating ng stator windings ng mga kasabay na makina ay mga short circuit bawat pagliko. Kung nagkaroon ng turning fault sa bitumen-mixed stator winding, ang makina ay magsasara nang may pinakamataas na proteksyon dahil sa pagtaas ng kasalukuyang sa faulted phase. Sa lokasyon ng turn circuit, matutunaw ang bitumen, dadaloy sa pagitan ng mga liko at i-insulate ang mga ito. Humigit-kumulang 30-40 minuto pagkatapos tumigas ang bitumen, dapat na simulan ang kasabay na makina. Ang pangmatagalang karanasan ay nagpapatunay sa kanais-nais na resulta ng inilarawan na pamamaraan para sa pag-alis ng pinsala sa coil.
Gayunpaman, ang naturang pagpapanumbalik ng pagkakabukod ng stator ay hindi maaaring ituring na maaasahan, bagaman ang naibalik na pagkakabukod ay maaaring gumana nang maaasahan sa loob ng mahabang panahon hanggang sa huminto ang motor para sa mga regular na pag-aayos.
Sa stator windings ng synchronous machine, ang mga fault na katulad ng faults sa windings ng asynchronous motors ay posible, tulad ng overcurrent kapag bumaba ang mains voltage. Sa kasong ito, kinakailangan upang madagdagan ang boltahe ng mains sa nominal.
Sobrang pag-init ng coil ng excitation. Hindi tulad ng stator winding ng synchronous machine, ang field windings ay binibigyan ng direktang kasalukuyang. Sa pamamagitan ng pag-iiba-iba ng kasalukuyang paggulo sa isang kasabay na makina, ang power factor ay maaaring iakma. Ang kasalukuyang paggulo ay kinokontrol sa loob ng mga nominal na halaga para sa bawat uri ng kasabay na makina.
Habang tumataas ang kasalukuyang field, ang overload na kapasidad ng mga kasabay na motor ay tumataas, ang power factor ay bumubuti dahil sa mataas na compensating na kakayahan ng naturang mga makina, at ang antas ng boltahe sa lugar ng kanilang operasyon ay tumataas.Gayunpaman, habang tumataas ang kasalukuyang sa paikot-ikot na field, ang pag-init ng paikot-ikot na iyon ay tumataas, at ang kasalukuyang sa paikot-ikot na stator ay tumataas din. Samakatuwid, ang field winding current ay kinokontrol sa isang antas na ang stator winding current ay nagiging minimum, ang power factor ay katumbas ng unity, at ang field current ay nasa loob ng rated value.
Kapag ang field coil circuit ay sarado, ang coil temperature ay tumataas, ang overheating ay maaaring hindi katanggap-tanggap; Nangyayari ang panginginig ng boses ng rotor, na maaaring maging mas malakas, karamihan sa mga pagliko ng coil ay sarado.
Ang posibilidad ng isang maikling circuit sa field winding ay ipinaliwanag bilang mga sumusunod. Bilang resulta ng pagpapatayo at pag-urong ng pagkakabukod ng mga coils ng mga pole, ang paggalaw ng mga coils ay nangyayari, na may kaugnayan dito, ang pagkakabukod ng pabahay at ang pagliko ay napuputol, na lumilikha ng mga kondisyon para sa paglitaw ng isang short circuit sa pagitan ng mga liko at sa pole housing.
Field winding failure kapag sinisimulan ang mga kasabay na motor. Minsan mayroong isang pagkasira ng pagkakabukod ng paikot-ikot na paggulo ng mga kasabay na motor sa paunang sandali ng pagsisimula. Kapag ang field winding ay sarado sa case, ang pagpapatakbo ng synchronous motor ay hindi tinatanggap.
Upang maunawaan ang mga sanhi ng mga malfunctions sa proseso ng pagsisimula ng mga kasabay na motor, kinakailangang malaman ang kanilang istraktura.
Ang stator at windings ng isang kasabay na motor ay katulad sa pagtatayo sa stator ng isang induction motor. Ang kasabay na motor ay naiiba sa disenyo ng induction rotor.
Ang rotor ng isang kasabay na motor na may bilis ng pag-ikot ng hanggang sa 1500 rpm ay may convex pole, ibig sabihin, ang mga pole ay pinalakas sa isang rotor star (rim). Ang mga rotor ng mga high-speed na makina ay ginawa nang tahasan. Sa mga pole, ang mga tanso o tansong pamalo ng panimulang paikot-ikot ay ipinasok sa mga naselyohang butas. Ang mga coils na may field windings na konektado sa serye sa bawat isa ay naka-mount sa mga pole (sa tuktok ng pagkakabukod ng casing).
Karaniwan, ang isang kasabay na motor na may panimulang coil ay sinisimulan sa asynchronous mode. Kung ang paikot-ikot na paggulo ng isang kasabay na motor ay bulag na konektado sa exciter, kung gayon ang intermediate circuit kapana-panabik na kagamitan hindi kinakailangan; ang makina ay dinadala sa synchronism sa pamamagitan ng pagiging nasasabik ng isang permanenteng konektadong exciter sa field winding.
Gayunpaman, may mga scheme, lalo na sa malalaking makina, kapag ang paggulo ay ibinibigay mula sa isang hiwalay na naka-install na exciter sa pamamagitan ng switching device-contactor, kadalasang tatlong-pol. Ang nasabing contactor ay may mga sumusunod na kinematics: dalawang pole na may normal na bukas na contact at ang pangatlo ay may normal na closed contact. Kapag ang contactor ay naka-on, ang isang normally closed contact ay bubukas lamang kapag ang normally open contacts ay nagsara, at vice versa, sila ay bubukas kapag ang normally closed contact ay nagsasara. Kapag inaayos ang mga contact, ang pagkakasunud-sunod ng kanilang pagsasara at pagbubukas ay dapat na mahigpit na sinusunod.
Ang ganitong mga kahilingan sa field supply contactor ay dahil sa ang katunayan na kung, kapag ang motor ay nagsimula, ang karaniwang bukas na contact ng contactor, kung saan ang field winding ay sarado sa paglaban, ay lumabas na bukas, ang pagkakabukod ng mga coils ay masisira sa pabahay. Ito ay ipinaliwanag tulad ng sumusunod.
Sa sandali ng paglipat, ang rotor ay nakatigil at ang makina ay isang transpormer, ang pangalawang paikot-ikot na kung saan ay isang kapana-panabik na paikot-ikot, sa mga dulo kung saan ang isang boltahe, na proporsyonal sa bilang ng mga pagliko, ay maaaring umabot ng ilang libong volts at masira. sa pamamagitan ng pagkakabukod sa pambalot. Sa kasong ito, ang kotse ay lansag.
Kung ang kasabay na motor ay ginawa gamit ang isang pinahabang baras, ang stator ay inilipat, ang nasirang poste ay tinanggal at ang nasirang pagkakabukod ng pambalot ay naayos. Ang post ay pagkatapos ay naka-install sa lugar, pagkatapos kung saan ang pagkakabukod paglaban sa pabahay ay naka-check sa isang megohmmeter; ang kawalan ng short-circuiting ng isang pagliko sa natitirang bahagi ng paikot-ikot na paggulo sa pamamagitan ng paglalapat ng isang alternating boltahe sa mga slip ring. Sa kaganapan ng isang maikling circuit sa isang pagliko, ang bahaging ito ng paikot-ikot ay magpapainit. Ang maikling circuit ay madaling mahanap.
Mga pagkakamali sa brush assembly at slip ring. Sa panahon ng pagpapatakbo ng mga kasabay na motor, ang mga malfunctions ay nangyayari sa device ng brush at slip ring para sa iba't ibang dahilan. Ang mga pangunahing ay ang mga sumusunod.
Ang matinding pagsusuot ng singsing sa negatibong poste ay dahil sa paglipat ng mga particle ng metal sa brush. Kapag nagsuot ang sliding ring, lumilitaw ang malalim na mga uka sa ibabaw nito; mabilis na maubos ang mga brush; hindi posibleng ilagay nang tama ang bagong brush sa singsing kapag pinapalitan. Upang limitahan ang pagkasuot ng singsing, ang polarity ay dapat baguhin (ibig sabihin ang cable connection sa brush holder stroke ay dapat na baligtarin) sa pagitan ng isang beses bawat 3 buwan.
Bilang resulta ng mga electrochemical phenomena sa ilalim ng pagkilos ng isang kasalukuyang mula sa isang pares ng galvanic, kapag ang brush ay humipo sa isang nakatigil na singsing sa isang mahalumigmig na kapaligiran, ang mga magaspang na spot ay lumilitaw sa ibabaw ng mga singsing, bilang isang resulta kung saan sa panahon ng pagpapatakbo ng makina. , ang mga brush ay isinaaktibo nang husto at kumikinang. Pag-alis: gilingin at pakinisin ang mga singsing.
Upang maiwasan ang mga mantsa sa ibabaw ng mga singsing sa hinaharap, ang isang pressboard gasket ay inilalagay sa ilalim ng mga brush (sa panahon ng pangmatagalang paradahan ng makina).
Sa pag-inspeksyon ng brush apparatus, lumilitaw na ang ilan sa mga brush sa mga bracket ng brush holder ay humihigpit nang hindi hinahawakan ang mga slip ring at hindi nakadikit. Ang mga brush na natitira sa operasyon, overloaded, spark at init, iyon ay, sila ay nagsuot ng intensively. Ang isang posibleng dahilan ay maaaring ang mga sumusunod: ang mga brush ay mahigpit na inilagay sa mga may hawak ng mga may hawak ng brush, nang walang mga pagpapahintulot; kontaminasyon, pag-jam ng mga brush, na nagiging sanhi ng mga ito na mag-hang sa mga clip; mahinang presyon sa mga brush; mahinang bentilasyon ng brush apparatus; ang mga brush na may mataas na tigas at mataas na koepisyent ng friction ay naka-install.
Mga kagamitan sa proteksyon: ang mga brush ay dapat sumunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa ng makina; ang mga bagong brush ay dapat magkasya sa may hawak ng mga may hawak ng brush na may puwang na 0.15-0.3 mm; ang presyon sa brush ay nababagay sa hanay na 0.0175-0.02 MPa / cm2 (175-200 g / cm2) na may pinahihintulutang pagkakaiba sa presyon sa loob ng 10%; ang brush apparatus, ang pagkakabukod ng mga singsing ay dapat panatilihing malinis sa pamamagitan ng pana-panahong pamumulaklak ng tuyo na naka-compress na hangin; ang pinapahintulutang slip ring surface runout ay dapat nasa loob ng 0.03-0.05mm.
Mga fault sa rotor starting cage.
Ang panimulang hawla ng rotor (paikot-ikot) (katulad ng squirrel cage ng mga asynchronous na motor) ay isang mahalagang bahagi ng mga kasabay na motor at idinisenyo upang simulan ang mga ito sa asynchronous mode.
Ang panimulang cell ay nasa hard starting mode, ito ay pinainit sa temperatura na 250 ° C. Kapag ang bilis ng pag-ikot ay umabot sa 95% pn, ang isang direktang kasalukuyang ay ibinibigay sa excitation coil, ang rotor ay ganap na naka-synchronize sa umiikot na sahig ng stator at ang dalas ng mains. Sa kasong ito ang kasalukuyang sa panimulang cell ay bumababa sa 0. Kaya, sa panahon ng acceleration ng rotor ng kasabay na motor sa panimulang cell, bilang karagdagan sa temperatura na ipinahiwatig sa itaas, ang mga electrodynamic at centrifugal na pwersa ay lumitaw na deform ang mga bar ng isang cell at ang kanilang mga short-circuit na koneksyon ay pinagsama ang mga singsing.
Sa ilang mga kaso, sa maingat na pagsusuri ng mga cell ng pinagmulan, ang mga pagkasira ng baras, kumpleto o inisyal, ang pagkasira ng mga short-circuited na singsing ay matatagpuan. Ang ganitong pinsala sa starter cell ay negatibong nakakaapekto sa pagsisimula ng engine, na maaaring ganap na imposibleng magsimula o hindi tumaas sa rate ng bilis. Sa kasong ito, ang kasalukuyang sa lahat ng tatlong yugto ay pareho.
Ang mga malfunction sa panimulang cell ay inalis sa pamamagitan ng paghihinang. Ang lahat ng mga lugar ng paghihinang ay dapat na maingat na suriin, sa kabaligtaran ng pagkonekta ng bus, suriin ang kalidad ng paghihinang ng mga rod gamit ang isang salamin. Pagkatapos ay maingat na linisin at ihinang ang anumang pinsala.