DC motor na aparato

DC motor — isang electromechanical device na nagpapalit ng pare-parehong elektrikal na enerhiya sa mekanikal na enerhiya.

Ang DC electric motor ay binubuo ng isang nakatigil na bahagi - isang frame at isang umiikot na bahagi - isang armature.

Stanina - isang guwang na bakal na silindro, sa panloob na ibabaw kung saan ang isang pantay na bilang ng mga pangunahing pole ng isang DC motor ay nakausli... Ang mga pole na ito ay binuo mula sa manipis na mga sheet ng electrical steel, insulated mula sa bawat isa na may barnisan at nagtatapos sa mga flared na bahagi - mga bahagi ng poste para sa pamamahagi ng magnetic induction sa air gap ayon sa isang batas na malapit sa trapezoidal.

Ang mga linya na dumadaan sa gitna ng mga pole at sa gitna ng baras ng DC motor ay tinatawag na mga longitudinal magnetic axes nito.

Ang isa o higit pa ay matatagpuan sa mga poste. DC excitation coils na magkakaugnay upang makabuo ng alternating polarity ng mga pole na nagpapasigla sa pangunahing nakatigil magnetic field mga sasakyan.

Ang kapana-panabik na mga coil na may malaking bilang ng mga pagliko ng manipis na kawad at makabuluhang pagtutol ay may mga lead sa mga terminal na may markang Ш1 at Ш2, at ang mga field coil na may maliit na bilang ng mga pagliko ng makapal na kawad at mababang resistensya ay may mga lead sa mga terminal na may markang C1 at C2.

Sa pagitan ng mga pangunahing pole ng DC motor may mga karagdagang pole na mas maliit kaysa sa mga pangunahing at gawa sa solidong bakal. Karaniwan, ang bilang ng mga karagdagang pole ay katumbas ng bilang ng mga pangunahing, at sa mga de-koryenteng motor lamang na may nominal na kapangyarihan na hanggang 2 - 2.5 kW, ang kanilang bilang ay nabawasan ng kalahati. Sa mga pole na ito ay may paikot-ikot na mga karagdagang pole na may maliit na bilang ng mga pagliko ng makapal na kawad, mababang pagtutol, na may mga lead sa mga terminal na may markang D1 at D2.

Sa heavy-duty na DC motors, ang mga pole ay may mga grooves na kahanay sa axis ng shaft, kung saan ang compensating winding na may maliit na bilang ng mga pagliko ng makapal na wire at mababang resistensya na may mga lead sa mga terminal na may markang K1 at K2.

Tutorial sa DC Motor

Ang mga kapana-panabik na windings, karagdagang mga poste windings at compensation winding ay ginawa gamit ang insulated copper wire. Para sa mga wire na may isang makabuluhang cross-section, ang paikot-ikot ng mga karagdagang pole ay isinasagawa gamit ang isang uninsulated na tansong busbar na sugat na may isang spiral sa isang makitid na gilid, na may pagkakabukod na inilatag kapwa sa pagitan ng mga pagliko at sa pagitan ng mga ito at ng poste mismo.

Ang lakas ng paggulo ng magnetic field ng isang DC motor, depende sa laki nito, ay nag-iiba mula 0.5 hanggang 5% ng na-rate na kapangyarihan nito.

Sa pagitan ng mga ibabaw ng mga pole at ng magnetic circuit ng armature mayroong isang air gap, ang laki ng radial nito, depende sa nominal na kapangyarihan ng motor na de koryente at ang bilis nito, ay karaniwang nag-iiba mula sa ilang mga fraction ng isang milimetro hanggang sampung milimetro. .

DC motor device: 1 — frame, 2 — pangunahing poste, 3 — field coil, 4 — poste tip, 5 — karagdagang poste, 6 — karagdagang pole coil, 7 — compensating winding wires, 8 — air gap, 9 — magnetic circuit ang anchor, 10 - mga wire para sa paikot-ikot na anchor, 11 - brush, 12 - baras, 13 - kolektor, 14 - claw.

Drum type armature - isang may ngipin na silindro na naka-mount sa baras ng isang direktang kasalukuyang de-koryenteng motor, na binuo mula sa mga pakete na binubuo ng manipis na lacquered insulating sheet ng electrical steel na may mga grooves sa panlabas na ibabaw. Ang mga duct ng radial ventilation ay matatagpuan sa pagitan ng mga pakete, at ang mga armature duct ay puno ng mga insulated copper wire na konektado sa mga dulo sa bawat isa sa mga seksyon na pumapasok sa armature winding.

Seksyon - ang pangunahing elemento ng armature winding ng isa o ilang serye na konektado sa mga pagliko, ang simula at dulo nito ay ibinebenta sa dalawang plate ng kolektor, bilang isang resulta kung saan ang dulo ng isang seksyon at ang simula ng susunod ay konektado sa ang parehong plato ng kolektor.

One- at two-turn armature windings ng electric motors na may direktang kasalukuyang: a - loop, b - wave

Koneksyon ng mga seksyon ng armature windings ng DC motors: a - loop, b - wave

Kolektor - isang guwang na silindro na gawa sa maliliit na plato ng trapezoidal na mahigpit na iginuhit na tanso, na nakahiwalay sa pamamagitan ng mga gasket at micanite cuffs mula sa isa't isa at mula sa baras.

Para sa mga teknolohikal na kadahilanan, ang armature winding ay double-layered, na inilagay sa bawat uka ng magnetic circuit nito sa dalawang gilid ng iba't ibang mga seksyon: sa itaas na layer ng isang uka - isang gilid ng seksyon na ipinapakita na may isang solidong linya, at sa mas mababang layer ng isa pang uka, na matatagpuan sa ilalim ng kabaligtaran na pangunahing haligi, - ang kabilang panig ng parehong seksyon na ipinapakita ng isang tuldok na linya. Ang mga puwang kung saan matatagpuan ang dalawang panig ng parehong seksyon ay na-offset na may kaugnayan sa isa't isa ng halagang malapit sa o katumbas ng paghihiwalay ng poste? — ang distansya sa kahabaan ng circumference ng anchor sa pagitan ng mga axes ng katabing pangunahing mga haligi.

Anuman ang uri ng armature winding - loop o wave - ito ay bumubuo ng isang closed circuit, na nahahati sa mga grupo ng fixed graphite, carbon-graphite, copper-graphite o bronze-graphite brushes, pinindot ng mga spring sa kolektor, sa isang pantay na bilang ng magkaparehong parallel na sanga sa armature winding clamp ratio na may label na R1 at R2. Sa isang loop o parallel winding, ang bilang ng mga parallel na sanga ay katumbas ng bilang ng mga pangunahing pole ng electric motor, at sa isang wave o serye, ang winding ay palaging katumbas ng dalawa.

Ang mga pangkat ng mga brush, na naka-mount sa mga may hawak ng brush, ay naka-mount nang pantay-pantay sa paligid ng circumference ng kolektor sa harap ng gitna ng mga pangunahing pole, upang pagsamahin ang mga seksyon ng armature winding na kasalukuyang nasa geometric neutral armature - mga nakapirming linya na dumadaan. ang gitna sa baras ng makina kasama ang mga palakol ng karagdagang mga poste. Ang mga geometric na neutral ay matatagpuan kasama ang mga normal hanggang sa mga magnetic na linya ng pangunahing larangan ng makina, at ang kanilang bilang ay katumbas ng bilang ng mga pares ng mga pangunahing pole.

Kapag ang mga brush ay matatagpuan sa mga plate ng kolektor na naaayon sa mga seksyon ng armature winding na matatagpuan sa geometric neutrals, at sa idle speed ng electric motor, hal. d. s sapilitan sa paglipat ng mga conductor sa bawat parallel na sangay ng armature winding ay nakadirekta ayon sa at e. atbp. c. sa pagitan ng mga brush na may magkakaibang polarity ay umaabot sa pinakamataas na halaga. Kapag ang mga brush ay inilipat sa paligid ng circumference ng kolektor sa anumang direksyon, ito e. atbp. p. bumababa, dahil ang mga wire na may tapat na direksyon na emf ay lumilitaw sa parallel-connected na mga sanga ng armature winding. atbp. kasama

Ang mga may hawak ng brush ay naka-mount sa mga pin ng umiikot na brush, kung saan sila ay nakahiwalay sa kuryente. Sa tulong ng isang traverse, posible na ilipat ang mga brush sa loob ng maliliit na limitasyon kasama ang circumference ng kolektor na may kaugnayan sa mga pole kapag inaayos ang pagpapatakbo ng brush apparatus. Ang kumbinasyon ng kolektor at mga brush ay gumagawa ng sliding contact sa umiikot na armature coil.

Ang bilang ng mga alternating group ng polar brushes ay karaniwang katumbas ng bilang ng mga pangunahing pole ng isang DC motor. Upang mabuo ang mga terminal ng armature winding Y1 at Y2, ang mga brush ng parehong polarity ay matatagpuan sa harap ng gitna ng kaukulang pangunahing Ang mga pole ng parehong pangalan ay konektado nang magkasama at ang mga wire na may malaking cross-section o mga gulong ay tinanggal mula sa kanila sa mga terminal na may markang Y1 at Y2, na ginagamit upang kumonekta sa iba pang mga windings ng makina o sa isang panlabas na circuit.

Ang isang centrifugal fan ay naka-mount sa baras ng DC motor sa gilid sa tapat ng kolektor, na nagbibigay ng mas mahusay na paglamig ng makina. Ang baras ay nakasalalay sa mga bearings na matatagpuan sa dulo ng mga kalasag ng de-koryenteng motor.