Anong kasalukuyang ang kinokonsumo ng motor mula sa network sa panahon ng pagsisimula at pagpapatakbo?

Ang pasaporte ng motor na de koryente ay nagpapakita ng kasalukuyang sa nominal load ng baras. Kung, halimbawa, ang 13.8 / 8 A ay ipinahiwatig, nangangahulugan ito na kapag ang motor ay konektado sa 220 V network at sa nominal load, ang kasalukuyang natupok mula sa network ay magiging 13.8 A. Kapag nakakonekta sa 380 V network, kasalukuyang ay ubusin ng 8 A, ibig sabihin, ang pagkakapantay-pantay ng mga puwersa ay totoo: √3 x 380 x 8 = √3 x 220 x 13.8.

Alam ang na-rate na kapangyarihan ng motor (mula sa pasaporte), matutukoy mo ang kasalukuyang rate nito... Kapag nakakonekta ang motor sa isang 380 V na three-phase na network, maaaring kalkulahin ang rate na kasalukuyang gamit ang sumusunod na formula:

Азn = Пн /(√3Un x η x соsφ),

kung saan ang Pn — rated engine power sa kW, Un — network boltahe, sa kV (0.38 kV). Kahusayan (η) at Power factor (сosφ) - mga halaga ng kapangyarihan ng engine, na nakasulat sa isang plato sa anyo ng isang metal plate. Tingnan din - Anong data ng pasaporte ang ipinahiwatig sa kalasag ng isang asynchronous na motor.

kanin. 1. Pasaporte ng de-koryenteng motor. Rated power 1.5 kV, rated current sa 380 V — 3.4 A.

Kung ang kahusayan at kadahilanan ng kapangyarihan ng motor ay hindi kilala, halimbawa, sa kawalan ng isang motor nameplate, kung gayon ang kasalukuyang rate nito na may isang maliit na error ay maaaring matukoy mula sa ratio na «dalawang amperes bawat kilowatt», i.e. kung ang rate ng kapangyarihan ng motor ay 10 kW, kung gayon ang kasalukuyang natupok nito ay humigit-kumulang katumbas ng 20 A.

Para sa motor na ipinahiwatig sa figure, ang ratio na ito ay natutupad din (3.4 A ≈ 2 x 1.5). Ang mas tumpak na kasalukuyang mga halaga gamit ang ratio na ito ay nakuha na may lakas ng motor na 3 kW.

Kapag ang engine ay idling, isang maliit na kasalukuyang ay natupok mula sa network (idle kasalukuyang). Habang tumataas ang load, tumataas din ang kasalukuyang pagkonsumo. Habang tumataas ang kasalukuyang, tumataas ang pag-init ng mga windings. Ang isang malaking labis na karga ay humahantong sa ang katunayan na ang tumaas na kasalukuyang nagiging sanhi ng sobrang pag-init ng mga windings ng motor at may panganib ng carbonization ng pagkakabukod (pagsunog ng de-koryenteng motor).

Sa sandali ng pagsisimula mula sa network, ang de-koryenteng motor ay kumakain ng tinatawag na panimulang kasalukuyang, na maaaring 3 - 8 beses na higit pa kaysa sa nominal. Ang katangian ng kasalukuyang pagbabago ay ipinapakita sa graph (Larawan 2, a).

kanin. 2. Ang likas na katangian ng pagbabago sa kasalukuyang natupok ng motor mula sa network (a) at ang epekto ng malaking kasalukuyang sa pagbabagu-bago ng boltahe sa network (b)

Ang eksaktong halaga ng panimulang kasalukuyang para sa anumang partikular na motor ay maaaring matukoy sa pamamagitan ng pag-alam sa panimulang kasalukuyang maramihang — Azstart/AzNo. Ang panimulang kasalukuyang multiple ay isa sa mga detalye ng motor na makikita sa mga katalogo. Ang panimulang kasalukuyang ay tinutukoy ng sumusunod na formula: Az start = Azn x (Azstart/Aznom).Halimbawa, na may rated motor current na 20 A at isang starting current na may multiple na 6, ang starting current ay 20 x 6 = 120 A.

Ang pag-alam sa aktwal na halaga ng inrush current ay kinakailangan para sa pagpili ng mga piyus, pagsuri sa pagpapatakbo ng mga electromagnetic release sa panahon ng pagsisimula ng motor kapag pumipili ng mga circuit breaker at pagtukoy sa dami ng pagbaba ng boltahe sa network sa panahon ng pagsisimula.

Ang proseso ng pagpili ng fuse ay detalyado sa artikulong ito: Pagpili ng mga piyus para sa proteksyon ng mga asynchronous na motor

Ang isang malaking panimulang kasalukuyang, kung saan ang network ay karaniwang hindi idinisenyo, ay nagiging sanhi ng makabuluhang pagbaba ng boltahe sa network (Larawan 2, b).

Kung kukunin natin ang paglaban ng mga wire na dumadaan mula sa pinagmulan patungo sa motor na katumbas ng 0.5 Ohm, ang kasalukuyang rate ng Azn = 15 A, at ang panimulang kasalukuyang ay katumbas ng limang beses ang na-rate, pagkatapos ay ang pagkawala ng boltahe sa mga wire sa panahon ng pagsisimula. ay magiging 0, 5 x 75 + 0.5 x 75 = 75V.

Sa mga terminal ng motor, pati na rin sa mga terminal, ang isang bilang ng mga gumaganang de-koryenteng motor ay magiging 220 — 75 = 145 V. Ang pagbaba ng boltahe na ito ay maaaring maging sanhi ng pagsara ng mga tumatakbong motor, na hahantong sa isang mas malaking pagtaas sa kasalukuyang sa network at pumutok na mga piyus .

Sa kaso ng mga electric lamp, kapag ang mga makina ay nagsimula, ang glow ay nabawasan (ang mga lamp «blink»). Samakatuwid, kapag nagsisimula ang mga de-koryenteng motor, malamang na bawasan nila ang mga panimulang alon.

Maaaring gamitin ang star-to-delta switching motor starting circuit upang bawasan ang panimulang kasalukuyang. Sa kasong ito, ang boltahe ng phase ay bababa ng √3 beses at ang inrush na kasalukuyang ay limitado nang naaayon.Matapos maabot ng rotor ang isang tiyak na bilis, ang mga windings ng stator ay inililipat sa delta circuit at ang boltahe sa ilalim ng mga ito ay magiging katumbas ng nominal. Ang paglipat ay karaniwang awtomatikong ginagawa gamit ang isang oras o kasalukuyang relay.

kanin. 3. Scheme ng pagsisimula ng isang de-koryenteng motor sa paglipat ng mga windings ng stator mula sa isang bituin patungo sa isang delta

Mahalagang maunawaan na halos anumang makina ay maaaring konektado ayon sa pamamaraang ito. Karamihan sa mga karaniwang induction motor na may operating voltage na 380/200 V, kasama ang motor na ipinapakita sa Figure 1, kapag nakakonekta ayon sa scheme na ito, ay mabibigo. Magbasa pa tungkol dito: Ang pagpili ng scheme ng koneksyon ng mga phase ng motor na de koryente

Sa kasalukuyan, upang mabawasan ang panimulang kasalukuyang ng mga de-koryenteng motor, lalo na ang mga soft starter ng microprocessor (mga soft starter)… Magbasa nang higit pa tungkol sa layunin ng ganitong uri ng device sa artikulo Para saan ang induction motor soft start?.