Mga malfunction ng crane electric motors

Ang mga pagkakamali sa pagpapatakbo ng mga de-koryenteng motor ng crane ay nangyayari bilang resulta ng matagal na operasyon nang walang pag-aayos, hindi kasiya-siyang pagpapanatili o paglabag sa itinatag na mga mode ng pagpapatakbo.

Ang mga malfunctions sa pagpapatakbo ng crane electric motors ay maaaring magpakita ng kanilang sarili sa mga sumusunod: mga pagbabago sa mga katangian ng electric motor, iyon ay, ang bilis at metalikang kuwintas nito, ang kawalang-tatag ng mga katangiang ito, iyon ay, hindi katanggap-tanggap na mga pagbabago sa bilis ng pag-ikot, hindi katanggap-tanggap. mataas na pangkalahatan at lokal na overheating ng de-koryenteng motor, hindi katanggap-tanggap na mga vibrations , malakas na ingay, hindi katanggap-tanggap na mataas na spark sa ilalim ng mga brush ng DC motor o sa mga singsing ng asynchronous na motor.

Bilang karagdagan, ang mga sanhi ng mga malfunctions ay nahahati sa electrical, magnetic at mechanical. OO ang mga sanhi ng kuryente ay kinabibilangan ng: pagkasira ng pagkakabukod ng coil, pagkabasag, mahinang pagkakadikit sa junction ng mga wire, pagkasunog ng mga collector plate o slip ring, atbp. Ang mga sanhi ng magnetic ay kinabibilangan ng: maluwag na pagpindot sa mga sheet ng bakal, pagsasara sa pagitan ng mga ito, atbp.

OO ang mga mekanikal na sanhi ay kinabibilangan ng: pagkabigo sa tindig, pagkabigo ng sinturon (pagkabali, pagluwag, pagkahulog), pagkatok ng kolektor o mga singsing, pagkakurba at pagkabasag ng baras, mga sirang may hawak ng brush, kawalan ng balanse ng mga umiikot na bahagi, atbp.

Isa sa mga pinaka-karaniwang malfunctions ng asynchronous motors ay pinsala sa windings... Reversal short circuit sa coil, phase-to-phase short circuit sa winding at short circuit ng winding sa case ay kadalasang resulta ng pagkasira ng ang pagkakabukod: mga break sa windings - bilang isang resulta ng desoldering ng mga punto ng koneksyon o mekanikal na pinsala sa paikot-ikot ng isang maliit na seksyon.

Ang pinaka-mahina na mga punto ng paikot-ikot ay ang mga punto ng paglabas nito mula sa mga grooves, bends o junctions sa mga front parts, na nagkokonekta sa mga wire ng mga grupo ng windings. Ang pinsala ay maaari ding mangyari kung saan ang mga coils ay konektado sa power cord.

Ang mga panlabas na palatandaan ng isang maikling circuit sa paikot-ikot ay maaaring: hindi pangkaraniwang paghiging ng de-koryenteng motor, hindi pantay na halaga ng mga alon sa mga phase circuit, mahirap na pagsisimula, sobrang pag-init ng mga windings.

Ang mga pagkakamali sa pagliko (short circuit sa isang yugto) sa paikot-ikot na stator ay maaaring makita sa pamamagitan ng matinding overheating ng coil (o grupo ng mga windings), sa pamamagitan ng pagtaas ng halaga ng kasalukuyang sa nasirang paikot-ikot kapag ang mga windings ay konektado sa bituin.

Kapag kumokonekta sa mga windings sa isang delta, ang ammeter na konektado sa circuit ng nasirang bahagi ay nagpapakita ng isang mas mababang halaga kumpara sa mga ammeter na konektado sa circuit ng iba pang dalawang phase. Inirerekomenda na matukoy ang may sira na bahagi sa pinababang boltahe (0.25 — 0.3 ng nominal).

Ang isang error sa pag-ikot sa rotor winding ay maaaring makita sa katulad na paraan (gamit ang mga ammeter). Sa kasong ito, ang rotor winding ay nag-overheat, ang halaga ng kasalukuyang sa mga phase ay nagbabago, ang stator winding ay umiinit nang higit sa karaniwan. Kapag nagsisimula at nagtatrabaho sa mga resistors sa rotor circuit, ang rotor winding ay umuusok, lumilitaw ang isang katangian na amoy ng nasusunog na pagkakabukod.

Kung sa isang de-koryenteng motor na may rotor ng sugat mahirap matukoy ang lokasyon ng circuit ng pag-ikot (sa stator o rotor winding), kung gayon ang paraan ng induction ay ginagamit: ang stator windings ay konektado sa network at ang sapilitan na mga boltahe sa pagitan ng mga sinusukat ang mga singsing ng nakatigil na rotor. Ang kanilang hindi pantay na halaga sa pagitan ng iba't ibang pares ng mga singsing ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng circuit ng pag-ikot sa mga windings ng motor.

Kung, kapag umiikot ang naka-lock na rotor, ang hindi pagkakapantay-pantay ay nagbabago sa boltahe, kung gayon ang circuit ng pag-ikot ay naganap sa stator winding, at kung hindi ito nagbabago, pagkatapos ay sa rotor winding. Sa kasong ito, ang boltahe sa pagitan ng mga singsing ng dalawang phase, ang isa ay nasira, ay magiging mas mababa kaysa sa boltahe na naaayon sa dalawang hindi napinsalang mga phase.

Ang lokasyon ng circuit ng pag-ikot pagkatapos i-disassembling ang de-koryenteng motor at idiskonekta ang mga parallel circuit ng stator winding ay matatagpuan, halimbawa, gamit ang paraan ng pagsukat ng paglaban ng double-bridge coils o ang ammeter method. - voltmeter.

Ang stator winding short circuit sa case at phase to phase short circuit ay maaaring makita gamit ang megohmmeter. Ang lokasyon ng maikling circuit sa kahon ay napansin alinman sa pamamagitan ng pagsusuri sa paikot-ikot o sa pamamagitan ng isa sa mga espesyal na pamamaraan.

Kung ang pagkakabukod lamang (ngunit hindi ang kawad) ay bahagyang nasira sa short-circuit point, maaari itong pansamantalang ayusin gamit ang mga gasket ng angkop na mga materyales sa insulating sa pamamagitan ng pagpapabinhi sa kanila ng barnisan. Kung ang paikot-ikot na mga wire ay nasira o ang pagkakabukod ay nawasak sa isang makabuluhang lugar, pagkatapos ay ang nasirang coil ay papalitan.

Ang mga bukas na circuit sa paikot-ikot na motor ng kreyn ay maaari ding matukoy gamit ang isang megohmmeter. Gayunpaman, bago ka magsimulang maghanap ng mga break o masamang contact sa coil, dapat mong tiyakin na walang ganoong mga depekto sa labas ng coil (dahil sa hindi sapat na contact ng mga contact ng mga starter, maluwag na contact sa mga dulo ng output, atbp.) .

Sa kaganapan ng isang break, ang megohmmeter ay magpapakita ng isang walang katapusang mataas na pagtutol. Kapag ikinonekta mo ang mga paikot-ikot na may isang tatsulok, ang isa sa mga sulok nito (ang "simula" ng isang paikot-ikot at ang "dulo" ng isa pa) ay naka-off sa panahon ng pagsubok. Kapag ang windings ay konektado sa bituin, ang mains phase ng megohmmeter ay konektado sa output ng bawat phase winding at sa neutral na punto ng windings. Matapos makita ang isang may sira na phase winding, ang lahat ng coils ay sasailalim sa isang bukas na pagsubok at pagkatapos, pagkatapos ng maingat na inspeksyon, ang breaking point sa nasirang winding ay tinutukoy.

Upang makahanap ng coil group o coil na may bukas na circuit, ang isang dulo ng megohmmeter ay dumidikit sa isang phase terminal at sa isa pa - sa serye lahat ng connecting wires sa pagitan ng coil groups at coils, kapag pumasa sa mga bahagi ng coils na may break. , ang megohmmeter ay nagbibigay ng malalaking pagbabasa bilang pagsunod sa paglaban ng pagkakabukod ng nasubok na paikot-ikot (ito ay maginhawa upang gumamit ng matalim na probes upang maiwasan ang pag-alis ng mga wire sa pagkonekta).

Malamang, ang mga break sa windings ng mga wire ay nasa mga koneksyon sa pagitan ng windings at sa windings ng baras, - sa mga rasyon (clamp). Sa mga short-circuited windings ng rotors ng asynchronous electric motors, ang mga break o mahinang contact ay nangyayari dahil sa mahinang hinang o brazing sa mga joints ng mga rod na may mga closing ring.

Ang mga pagkagambala sa mga short circuit ay maaaring mangyari sa mga bahagi ng channel bilang resulta ng mekanikal na pinsala. Sa induction motor rotors na may cast aluminum winding, ang mga break sa spline na bahagi ay maaaring dahil sa mga depekto sa panahon ng casting.

Upang mapatunayan na mayroong bukas o mahinang contact sa maikling windings ng mga rotor, isinasagawa ang sumusunod na eksperimento. Ang rotor ay huminto at isang boltahe na katumbas ng 20. - 25% ng nominal ay inilapat sa stator winding. Ang rotor ay pagkatapos ay paikutin nang dahan-dahan at ang kasalukuyang sa stator winding (sa isa o tatlong phase) ay sinusukat. Kung ang rotor winding ay nasa mabuting kondisyon, ang kasalukuyang sa stator winding ay magiging pareho sa lahat ng mga posisyon ng rotor, at sa kaso ng pagbasag o masamang contact, ito ay magbabago depende sa posisyon ng rotor.