Pagsisimula ng makina at mga circuit ng preno

Sa kasalukuyan, ang pinakakaraniwang three-phase squirrel-cage rotor induction motors. Ang pagsisimula at pagpapahinto sa mga naturang motor kapag nakabukas sa buong boltahe ng mains ay isinasagawa nang malayuan gamit ang mga magnetic starter.

Ang pinakakaraniwang ginagamit na circuit ay may isang starter at mga pindutan ng kontrol "Simulan" at "Ihinto". Upang matiyak ang pag-ikot ng motor shaft sa parehong direksyon, isang circuit na may dalawang starter (o may reversing starter) at tatlong mga pindutan ay ginagamit. Ang scheme na ito ay nagpapahintulot sa iyo na baguhin ang direksyon ng pag-ikot ng motor shaft "on the fly" nang hindi ito pinipigilan muna.

Mga diagram ng pagsisimula ng engine

Ang de-koryenteng motor M ay pinapagana ng isang three-phase alternating voltage network. Ang QF three-phase circuit breaker ay idinisenyo upang idiskonekta ang circuit kung sakaling magkaroon ng short circuit. Pinoprotektahan ng single-phase SF circuit breaker ang mga control circuit.

Ang pangunahing elemento ng magnetic starter ay ang contactor KM (power relay para sa paglipat ng mataas na alon). Ang mga power contact nito ay nagpapalit ng tatlong phase na angkop para sa electric motor. Ang Button SB1 («Start») ay para sa pagsisimula ng makina, at ang button na SB2 («Stop») ay para sa paghinto.Ang mga thermal bimetallic relay na KK1 at KK2 ay nagdidiskonekta sa circuit kapag lumampas ang kasalukuyang natupok ng de-koryenteng motor.

kanin. 1. Scheme para sa pagsisimula ng three-phase asynchronous na motor gamit ang magnetic starter

Kapag pinindot ang SB1 button, ang contactor KM ay isinaaktibo at ang mga contact na KM.1, KM.2, KM.3 ay ikinonekta ang de-koryenteng motor sa network, at sa pamamagitan ng contact na KM.4 ay hinaharangan nito ang button (self-locking) .

Upang ihinto ang de-koryenteng motor, sapat na upang pindutin ang pindutan ng SB2, habang ang contactor KM ay naglalabas at pinapatay ang de-koryenteng motor.

Ang isang mahalagang pag-aari ng magnetic starter ay na sa kaganapan ng isang aksidenteng pagkawala ng boltahe sa network, ang motor ay naka-off, ngunit ang pagpapanumbalik ng boltahe sa network ay hindi humantong sa isang kusang pagsisimula ng motor, dahil kapag ang boltahe ay naka-off, ang contactor KM ay inilabas at para i-on ito muli, pindutin ang SB1 button.

Sa kaganapan ng isang madepektong paggawa ng pag-install, halimbawa, kapag ang rotor ng motor ay huminto at huminto, ang kasalukuyang natupok ng motor ay tumataas nang maraming beses, na humahantong sa pagpapatakbo ng mga thermal relay, ang pagbubukas ng mga contact KK1, KK2 at ang pagsara ng pag-install. Ang pagbabalik ng mga contact sa KK sa saradong estado ay ginagawa nang manu-mano pagkatapos na maalis ang kasalanan.

Ang isang nababaligtad na magnetic starter ay nagbibigay-daan hindi lamang sa pagsisimula at pagpapahinto ng isang de-koryenteng motor, kundi pati na rin ang pagbabago ng direksyon ng pag-ikot ng rotor. Para sa layuning ito, ang starter circuit (Larawan 2) ay naglalaman ng dalawang hanay ng mga contactor at mga pindutan ng pagsisimula.

kanin. 2. Scheme para sa pagsisimula ng makina gamit ang isang reversible magnetic starter

Ang KM1 contactor at ang SB1 self-locking button ay idinisenyo upang i-on ang engine sa «forward» mode, at ang KM2 contactor at ang SB2 button ay kasama ang «reverse» mode.Upang baguhin ang direksyon ng pag-ikot ng rotor ng isang three-phase motor, sapat na upang baguhin ang alinman sa dalawa sa tatlong phase ng supply boltahe, na ibinibigay ng mga pangunahing contact ng mga contactor.

Ang Button SB3 ay idinisenyo upang ihinto ang motor, ang mga contact na KM 1.5 at KM2.5 ay naharang, at ang mga thermal relay na KK1 at KK2 ay nagbibigay ng proteksyon laban sa overcurrent.

Ang pagsisimula ng motor sa buong boltahe ng linya ay sinamahan ng mataas na agos ng pag-agos, na maaaring hindi katanggap-tanggap para sa isang limitadong network ng supply.

Ang circuit para sa pagsisimula ng isang de-koryenteng motor na may panimulang kasalukuyang limitasyon (Larawan 3) ay naglalaman ng mga resistors R1, R2, R3 na konektado sa serye na may mga windings ng motor. Nililimitahan ng mga resistor na ito ang kasalukuyang sa oras ng pagsisimula kapag ang contactor KM ay isinaaktibo pagkatapos ng pagpindot sa pindutan ng SB1. Kasabay ng KM, kapag ang contact na KM.5 ay sarado, ang time relay na KT ay isinaaktibo.

Ang pagkaantala na ibinigay ng timing relay ay dapat sapat upang mapabilis ang motor. Sa pagtatapos ng oras ng paghawak, ang contact KT ay nagsasara, ang relay K ay isinaaktibo at sa pamamagitan ng mga contact nito K.1, K.2, K.3 maniobra ang panimulang resistors. Ang proseso ng pagsisimula ay kumpleto at ang makina ay nasa buong boltahe.

kanin. 3. Scheme ng pagsisimula ng motor sa pagsisimula ng kasalukuyang limitasyon

Susunod, titingnan natin ang dalawa sa pinakasikat na mga scheme ng pagpepreno para sa tatlong-phase na squirrel-cage induction motors: isang dynamic na scheme ng pagpepreno at isang inverse braking scheme.

Mga kadena ng preno ng makina

Matapos alisin ang boltahe mula sa motor, ang rotor nito ay patuloy na umiikot nang ilang oras dahil sa pagkawalang-galaw. Sa isang bilang ng mga aparato, halimbawa sa mga mekanismo ng pag-angat at paghahatid, ang isang sapilitang paghinto ay kinakailangan upang mabawasan ang dami ng overhang.Ang dinamikong pagpepreno ay binubuo sa katotohanan na pagkatapos ng pag-alis ng alternating boltahe, isang direktang kasalukuyang dumadaan sa mga windings ng motor na de koryente.

Ang dynamic na braking circuit ay ipinapakita sa Fig. 4.

kanin. 4. Dynamic na engine braking diagram

Sa circuit, bilang karagdagan sa pangunahing contactor KM, mayroong isang relay K, na lumiliko sa stop mode. Dahil ang relay at contactor ay hindi maaaring i-on sa parehong oras, isang blocking scheme ay ginagamit (contacts KM.5 at K.3).

Kapag pinindot ang SB1 button, ang contactor KM ay isinaaktibo, na nagpapasigla sa motor (contacts KM.1 KM.2, KM.3), hinaharangan ang button (KM.4) at hinaharangan ang relay K (KM.5). Ang pagsasara ng KM.6 ay nag-a-activate ng KT time relay at nagsasara ng KT contact nang walang time delay. Kaya nagsimula ang makina.

Para ihinto ang makina, pindutin ang SB2 button. Ang contactor KM ay inilabas, ang mga contact sa KM.1 — KM.3 ay nakabukas, pinapatay ang motor, ang contact KM.5 ay nagsasara, na nag-a-activate ng relay na K. Ang mga contact na K.1 at K.2 ay nagsasara, na nagbibigay ng direktang kasalukuyang sa mga coils. Ang isang mabilis na paghinto ay nangyayari.

Kapag bumukas ang contact KM.6, inilabas ang time relay na KT, magsisimula ang pagkaantala. Ang oras ng tirahan ay dapat sapat upang tuluyang tumigil ang makina. Sa dulo ng pagkaantala, bubukas ang contact KT, ilalabas ang relay K at inaalis ang boltahe ng DC mula sa mga windings ng motor.

Ang pinaka-epektibong paraan upang huminto ay ang baligtarin ang motor, kapag kaagad pagkatapos na patayin ang kapangyarihan, isang boltahe ang inilapat sa de-koryenteng motor, na nagiging sanhi ng paglitaw ng isang counter torque. Ang kabaligtaran ng braking circuit ay ipinapakita sa fig. 5.

kanin. 5. Sirkit ng preno ng makina sa pamamagitan ng pagsalungat

Ang bilis ng motor ay sinusubaybayan ng isang speed relay na may SR contact.Kung ang bilis ay mas mataas kaysa sa isang tiyak na halaga, ang SR contact ay magsasara. Kapag huminto ang motor, bumukas ang contact SR. Bilang karagdagan sa direktang contactor KM1, ang circuit ay naglalaman ng reversing contactor KM2.

Kapag ang makina ay nagsimula, ang contactor KM1 ay isinaaktibo at kasama ang contact na KM 1.5 ay sinira ang circuit ng coil KM2. Kapag naabot ang isang tiyak na bilis, ang SR contact ay magsasara, na inihahanda ang circuit upang makipag-reverse.

Kapag huminto ang motor, ilalabas at isinasara ng contactor KM1 ang contact KM1.5. Bilang resulta, ang contactor KM2 ay nag-a-activate at nagbibigay ng reverse voltage sa braking motor. Ang pagbaba sa bilis ng rotor ay nagiging sanhi ng pagbukas ng SR, paglabas ng contactor KM2, paghinto ng pagpepreno.